Hai il 28 su?

htm è solo un rivenditore e da quello che so ha ottenuto l'esculsiva per tutte le testate prodotte da t2o...

Quindi si può comprare solo da htm

Cambi lamelle al pacco lamellare originale con 20 € te la cavi(non arrivi ai livelli del v force ma ottieni un erogazione più pronta ai bassi,se metti lamelle più sottili tipo 0,35)... secondo me non conviene prendere ne la testa ne il v force perchè con il 28 non riesci a sfruttarli... Piuttosto ti direi di prendere un 34 dell'orto

allora fai cosi Prendi lamelle in carbonio da 0,35 e testa Htm...

Cambi lamelle al pacco lamellare originale con 20 € te la cavi(non arrivi ai livelli del v force ma ottieni un erogazione più pronta ai bassi,se metti lamelle più sottili tipo 0,35)... secondo me non conviene prendere ne la testa ne il v force perchè con il 28 non riesci a sfruttarli... Piuttosto ti direi di prendere un 34 dell'orto

No secondo me è meglio il kit htm... Io ho provato sia a mettere solo il carbu 34, sia a mettere il kit htm col carbu originale, e il kit rende meglio del solo carbu

le lamelle già fatte costano 50 euro circa ,i fogli costano 20 euro... Io li prendo appena riapre un sito 24 euro in carbonio spessore 0,35...Comunque si anche prendendo solo il kit si sente la differenza...

beh se è preso bene potresti farci un pensierino

beh di sicuro è meglio di quello originale... Il 2 lo monta il Wr e il Cr

Il vforce2 a detta di chi lo possiede da un'erogazione più appuntita a differenza del 3 che tende a renderla più lineare

io usando spesso la moto con la tipa (c ha lo zippetto 50 ) la faccio andare molto al minimo, tenete conto questo

Allora prendi il 3, senza dubbio. Ma se tieni il collettore originale non monta, perchè ha il guidaflussi, indi, dovresti tagliarlo, precludendoti così la possibilità di rimontare il pacco lamellare originale.

Allora mando a f*****o il vforce prendo la testa e se mi gira cambio lamelle fra un po, andando ot, ma giusto per sapere se veramente da qualcosa pure quello (potrei prenderlo in consideraione al posto della testa) quando si cambia il pistone? (pensavo al vertex, da qualcosa?)

il vforce da solo non ti da quasi nessun miglioramento, la testa ti da più coppia agli alti e più allungo, il carbu 34 ti da un Po più reattività ai bassi e poco più allungo

Esatto. Io ti consiglierei in ordine testa e basetta, e poi prendi l'aspirazione completa: 34+collettore wr+vforce3, poi senti che miglioramento. Il pistone cambialo solo se grippi o scaldi, perchè su una street non si spompa. Poi dipende quanti km ha su l'originale.. quando lo cambi io ti consiglio i pistoni asso.

ah perfetto allora appena posso prendo il kit:) una domanda sul kit, ma il filo che serve per misurare lo squish te lo danno nel pacchetto?

Si ma è un comune filo di ferro leggero.. non è una cosa tanto difficile da reperire. xD

macchè fil di ferro

è un filo di stagno!
è comunque facilmente reperibile, ma è totalmente un'altra cosa dal fil di ferro

Scolta ludo, per la mia conoscenza dei metalli, tutto ciò che è grigio "le fér".. infatti avevo anche scritto "leggero", nel senso di quelli che si schiacciano.. comunque hai ragione, è di stagno.

che è di stagno lo sapevo quindi lo devo comprare a parte? tipo da ferramenta?