Eeeee guardalo che si compra la moto da sposino!

Gran moto, tutte e 3! 2V ad aria, il primo, il 620, lo scarterei per un motociclista non proprio alle prime armi come te, monta il motore del Monster 620, un cucciolino, che se montato su una moto di peso non indifferente rispetto al Monster, può rendere poco "corposa" la guida, specialmente in coppia. Mezzo di tuttissimo rispetto per uno alle primissime armi, ma siccome non é il tuo caso, passiamo oltre

Multistrada 1100. Prendi un Hypermotard 1100, monta un airbox maggiorato, due carene ad hoc e ottieni un Multi 1100, gran mezzo ancora oggi, 95 cavalli (il numero perfetto imho ) e vagonate di coppia, unito a un peso onestissimo, protezione dall'aria, sella comoda, serbatoio capiente e attacchi per le borse per del turismo serio, la moto giusta insomma! Il 1000 esisteva prima del 2007, anno di uscita dell'Hypermotard, che ha donato il suo motore alla linea Multistrada creando appunto il 1100

Come prezzi siamo tra i 6 e gli 8 mila euro, dipende dai km e dall'anno! Vai sereno insomma

Come problemi nulla in particolare, imbottisci un pochino la tua sella e quella della consorte, e magari anche manubrio da 28 + contrappesi e manopole morbide per le vibrazioni, data la cubatura!

620, ottima entry level nel panorama turistico, la versys è chiaramente ispirata alla multi. onesta, non consuma una mazza e non si ferma mai.
multi 1000, da evitare le prime serie per qualche richiamo, troppi. mancava una traversina al telaio poi aggiunta.
frizione a secco,bella bestia da piega.
difetti: consuma parecchio più della 1100, ultima evoluzione per la multi ad aria, ha la frizione a bagno, meno manutenzione e maggiore durata. consumi ridotti, nessun difetto intrinseco.

tra le tre, la 1100 è quella da scegliere se vuoi emozioni e comodità. la 620 se hai pochi soldi per comprare e mantenerla, la 1000... lascerei perdere!

A livello di costi (tra acquisto e manutenzione) sai darmi qualche dritta?

Io non mi precluderei l'acquisto da privati, certo non c'è la garanzia, ma di solito è uno specchio per allodole, visto che fanno di tutto per non coprire eventuali piccoli difetti, oltretutto se si cerca bene e si ha buon occhio si fanno ottimi affari anche da privati. Io ho preso la mia Hyper da privato, pagata 6200, da concessionario mi avrebbero chiesto almeno 8mila euro. La differenza è notevole.

Si, ma mi sembra di sentire Giacomino che dice a Giovanni, " li faccia una bella MULTINA a quello li!!!!"

Scherzi a parte, forse per te non ha lo scopo di sminuire, ci mancherebbe, ma per altri....
In un mondo di centauri, dove ormai se non hai il "1000", sei un fermone, vorrei ricordare a chi come me, e' passato attraverso gli anni '80 con la giusta eta', che gli enduro piu' o meno stradali di quei tempi, erano gia' considerati dei mostri se erano 500 di cilindrata, meglio se 600, ed erano degli UFO se 750! E la maggior parte erano monocilindrici.
Erano altri tempi, si girava coi Guzzi V35 Imola, (350cc!), e ci si sentiva su dei razzi!
Oggi, se non hai una mucca sotto il c..o minimo 1200 di cilindrata, sei considerato un niubbo.....(poi voglio vedere......provatevi un 749 e me lo dite! )

Sminuire il 620?
Assolutamente no!

La scelta è ricaduta su questa solo perchè il mod. nuovo 620 non lo fanno, ed un 1200 da 150cv onestamente ORA non me lo metterei tra le mani nemmeno io.

Ho 22 anni, non ho moltissima esperienza e non sono un manico, mi piace la guida turistica e rilassata, ma ogni tanto mi piace girare allegrotto (nei limiti delle mie possibilità). E' per questo che chiedevo della "Multina", relativamente piccola ma non in senso assoluto.

Comunque mi fa piacere leggere che dal 749 al 620 non è stato un grosso sacrificio; a me basta sapere che sia comoda (sono 1.85) e che all'occorrenza sappia far divertire, e son contento!