ma quindi che senso ha fare la versione depotenziata?

ma quindi che senso ha fare la versione depotenziata?

per quelli che la A2 l'han presa prima del gennaio 2013.

Mmmh, mi sembra strano che taglieranno fuori tutti i neopatentati "golosi" di hypermotard... Più probabile, imho, che facciano come ha fatto kawasaki con la z800e...

io oggi sono stato dalla polizia locale e dai carabinieri, e gli ho chiesto se posso guidare la z 750 con 35kw visto le attuali leggi, e ho spiegato che ho la patente a2 e ho 23 anni (il giorno in cui mi è arrivata la moto sono cambiate le leggi) presa a marzo 2013 secondo loro no rincorro in nessuna sanzione perché la moto a libretto porta 35kw quindi sono in regola...

con questa spero di aver risolto ogni genere di dubbio, la presente scheda mi è stata fornita da un'autoscuola con sede nella mia città, non viene fatto alcun tipo di riferimento a "doppio della potenza" e simili, dunque sono convinto che alla lista si possa aggiungere l'honda hornet 600
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Come ti è stato riportato nell'altro topic, un conto è la legge (che parla espressamente di mezzi con potenza doppia e che, delle due, potrebbe essere interpretato al ribasso imponendo un limite a 50kw per quelle depotenziate a 25) un conto è un foglietto della motorizzazione.

il "foglietto" in realtà è una pagina della rivista In Sella, che se non sbaglio è presente in tutta italia, non credo che una rivista che tratta specificatamente di moto (e usata addirittura da una scuola guida che insegna/spiega le normative e le leggi vigenti) possa essere di così poco conto e/o sbagliata

D'accordo (anche se la Gazzetta Ufficiale è un'altra cosa, eh), ma io lo vedo scritto chiaro: che non derivino da versioni con oltre 70kw. La Hornet a me risulta avere più di 70kw, quindi non si può guidare. Chiaro che non fa fede quello che dico o penso io, ma quello che c'è scritto in sede di omologazione.

Salve a tutti, qualcuno magari potrà darmi alcune delucidazioni.

Nel caso di moto immatricolata per la prima volta con 25kw (quindi con nullaosta della casa che dichiara quella potenza, senza allegare certificazioni di depotenziamento come quando si fa il collaudo per aggiornare il libretto), come si può pretendere di risalire alla versione a piena potenza? Si chiama la kawasaki per un controllo del numero di telaio per sapere se deriva da una versione più potente? Mettendo il caso di una moto destinata al mercato francese( massimo 100cv), importandola in italia e depotenziandola successivamente a 25kw, come si può pretendere di risalire alla versione di derivazione della moto? Io parto dal presupposto che è il costruttore che dichiara una potenza e successivamente viene trascritta nel libretto, e penso che in alcuni casi si possano incorrere in alcuni problemi... la legge dice che si possono guidare moto fino a 35kw che non derivano da versioni a piena potenza con più di 70kw... ma... in base a cosa si determina ciò? in base ai listini di insella?

Fa fede il libretto emesso dalla motorizzazione giusto? Non possono farmi storie ne per strada ne in sede di esame?

Fa fede il dato di omologazione depositato in motorizzazione, quindi quello che la motorizzazione stessa riporta sul libretto.
Puoi dormire sonni tranquilli.