Io credo che l'848 ricevera un aggiornamento e forse fortato a 900 cc con cui mel giro di due tre anni vedremo la sf e la supersport mentre con l'821 vedremo monster e hyper. Poi lo sf 1098 verra probabilmente portato a 1198.

Si però io mi sarei aspettato anche qualche cavalluccio in più sulla R, tanto per mettere sulla scheda tecnica "il primo bicilindrico di serie da oltre 200 cv!!"

infatti , anche se sopra vogliono discutere del contrario ...

a leggere qualcuno [ che neanche l'ha provata ... sembra addirittura un'altra moto .. ]

a me sa tanto di riciclo di quello che già hanno in casa .. con solo tanti omaggi da catalogo per giustificare il prezzo

oltretutto , nell'altro thread Gp .. si scrive anche di un ipotetico abbandono del portante ..

quindi non mi stupisce più di tanto che sia l'unica R senza un motore dedicato ...

poi ognuno è libero di pensarla come vuole

opinione personale

beh volendo avrebbero potuto pomparlo ulteriormente ma a che scopo? sarebbe costato ancora di più, e per chi gira seriamente in pista, quei cavalli extra si tirano fuori con poche modifiche...

secondo la tua logica , le serie R [ 996,998,999,1098 ] non hanno nessun senso

beh ogni casa fa le sue scelte...per bmw in compenso tutti gli altri modelli costano di più ma non mettiamoci a parlare di queste cose

per una panigale r pero mi sembra un po poco

magari ce lelettronica molto piu sofisticata quello si


ho pensato che chiunque con una panigale base, al tagliando gli cambia le bielle ,volano e scarico completo



la vecchia 1098r c era tutto il motore diverso ,nel senso che era fuso in terra

infatti , anche se sopra vogliono discutere del contrario ...

a leggere qualcuno [ che neanche l'ha provata ... sembra addirittura un'altra moto .. ]

a me sa tanto di riciclo di quello che già hanno in casa .. con solo tanti omaggi da catalogo per giustificare il prezzo

oltretutto , nell'altro thread Gp .. si scrive anche di un ipotetico abbandono del portante ..

quindi non mi stupisce più di tanto che sia l'unica R senza un motore dedicato ...

poi ognuno è libero di pensarla come vuole

opinione personale

mis a che vi sfugge il vero motivo per cui fanno una versione R

si molte volte han fatto robe del genere , così in sbk possono usarli dato che devono essere anche sulla moto di serie..non sono mica stupidi

per l'appunto ma sopra nei commenti ribattono il fatto che costa eccessivamente più di una s, per i pochi(ma fondamentali) optional che altrimenti non avrebbero potuto mettere in sbk, sbaglio o l'attuale 1198R aveva dei limiti che riguardavano le bielle?

Secondo me DUCATI va lodata per le diverse versioni .

Perche' le Altre case o mettono la sola base o la sola bomba !


Sotto il punto di vista di prezzo iniziale ed usato , componentistica ( perche' la R tanta roba , ma c'e' chi proprio non gliene importa nulla di avere la componentistica da corsa ) ect ect .

Il solito discorso che si ripropono ogni nuovo modello .


Peccato che solo la DUCATI fa questo in grande scala . APRILIA e BMW anche ma non consì tanto

Considerando che la 1098R costava 35000€ e la Bayliss replica 38500,se la Panigale R costa "solo"32000 non è neanche cara ...Comunque le bielle in titanio di solito costano un botto e la moto viene fornita con scarico completo ed aggiornamento per la centralina.
In ogni caso credo che la compreranno in pochi la R,mentre la versione più apprezzata pare essere la S.
Io sono sempre stato assolutamente contrario alle tante versioni delle marche europee per una moto,però se le fanno evidentemente ha senso.
Per ora la Panigale SBK è un libro da scrivere e se hanno deciso di fare la R avranno i loro buoni motivi perchè da quanto avevo capito la versione ultraspecialistica non avrebbero dovuto produrla.
Comunque vi siete concentrati sulla Panigale R dimenticandovi della Hypermotard nuova che soprattutto nella versione SP sarà davvero divertente e finalmente dotata di un motore davvero sportivo,però non ho capito quanto costerà,ma purtroppo credo che non sarà particolarmente economica...

Immaginavo qualcosa del genre e poi visto che il terminale Termignoni sarà praticamente obbligatorio il prezzo andrà a sfiorare i 15 bigliettoni!

La nuova Hyper dal sito DUCATI nella sezione configurazione si puo' prendere con 2 diversi termignoni ! uno alto ed uno corto e basso ( moooolto sexy !!!! ) ...

Si vede da qui : Link a pagina di Ducati.it


bisogna selezionarlo e fa vedere l'anteprima