la ghigliottina e il condotto potresti farli lucidare a specchio...

il collettore e un po crepato sul "labbro" o sbaglio??

dai fatti mandare solo il carbu e il v force 3 il carbu si puo rimettere apposto...

ma secondo me il collettore va piu che bene.. l'unica cosa e che ti devi accertare che non sia crepato al basamento...

Purtroppo ale dalle foto non è che si può giudicare il funzionamento di un carburatore e francamente non me ne intendo di usura di quelle componenti meccaniche.. comunque il collettore devi rpendere per forza quello del wr perchè a quanto ne so l'originale non combacia.

io ho saputo di gente che ha lucidato il venturi e la ghigliottina del carburatore... incrementando anche se di poco le prestazioni

ok... perche non chiedi di farteli provare non ci vuole niente a montare un carb

Non ci avevo pensato!
Puo essere un idea
Anche se non credo mi faccia provare i pezzi...

Ma come fai a vedere come vanno provandoli.. se è la sua prima moto già solo col ripo sentirà una differenza enorme.. come fa a capire se è buono o no un carburatore provandolo si e no 100 metri.. dovresti averci su l'occhio e averne visti già un bel po' per poterlo giudicare..

Mmm effettivamente hai piu ragione tu

..

A parte che poi ci metteresti di più a montarlo e carburarlo che a provarlo seriamente.. e se tu e quello che te lo vende non avete mai carburato una moto a staccare tutto il gruppo dell'aspirazione rischiereste solo di fare danni, per non parlare del fatto che.. "chi rompe paga ed i cocci sono suoi", ovvero se magari lo mettete su e quando vai si scassa qualcosa rischi oltre che di danneggiare la moto anche di dovergli pagare i componenti difettosi.

a me sembra bello malconcio.. poi ti ripeto, non ho abbastanza esperienza per giudicare l'usura di quel tipo di componenti.. quindi lascio ad altri.

Eh anche a me, ma ti dico che per 180 euro, trattabili oltretutto ci sta alla grande...
E' molto sporco comunque

Non è lo sporco che mi preoccupa ma la plastica slabbrata.. e il problema non è tanto il collettore quanto in proporzione l'usura delle parti meccaniche del carburatore e delle lamelle.