Perchè non modifichi quello di serie e lo fai tarare secondo le tue esigenze?

Allora:il mono originale è revisionabile senza problemi,senza fare fori e senza aggiungere valvole ne altre cose strane.Inoltre se hai il precarico molla e la regolazione di estensione idraulica significa che è comunque un buon amm. Che al momento possa avere dei problemi è possibile,anche perchè i 90 kg di peso pilota sono già oltre la media che di solito porta alla scelta della molla in origine,ma di sicuro ci si può lavorare per metterlo a punto.Ovviamente se hai deciso di sostituirlo và bene uguale.

Se il tuo problema è il carico è meglio se compri un mono aftermarket, possibilmente con stelo da 16mm. pistone da 46mm. e molla lineare.
lo stelo da 16 ti serve per avere meno rischi di flessione a tutto carico e una maggiore pompabilità, (gli standard sono da 14mm.) il pistone da 46 ti serve per avere un maggiore carico derivato dalla pressione interna, considera che caricato a 10bar hai 166kg. sul pistone e a 14bar ne hai 232, mentre la molla è meglio una lineare con coefficiente elastico superiore del 10% allo standard, perchè la molla hyper è una progressiva, di conseguenza diventa dura durante la compressione, ma all'inizio è morbida come tutte le molle progressive, aggiungerei anche un bel precarico idrualico, in modo da poter intervenire sulla molla nelle migliori condizioni.

Con queste caratteristiche hai le più ampie possibilità d'intervento e di setup con ampi margini di sicurezza.