-carburazione giusta
-non tirare a freddo
-togliere il miscelatore
-non stare tanto tempo a giri costanti
-non stare al massimo per molto tempo
-non chiudere di colpo
-trattare bene la moto

altri adesso non me ne vengono in mente

azz me le hai elencate tutte! quindi escludendo il miscelatore magari cambiando carburatore e fare miscela manuale dovrebbe andar bene??

-carburazione giusta
-non tirare a freddo
-togliere il miscelatore
-non stare tanto tempo a giri costanti
-non stare al massimo per molto tempo
-non chiudere di colpo
-trattare bene la moto

altri adesso non me ne vengono in mente

-carburazione giusta
-non tirare a freddo
-togliere il miscelatore
-non stare tanto tempo a giri costanti
-non stare al massimo per molto tempo
-non chiudere di colpo
-trattare bene la moto

altri adesso non me ne vengono in mente

Togliere il miscelatore non serve a niente.. se lo tieni controllato è comodo e fa bene il suo mestiere. Quasi tutti quelli che grippano lo fanno perchè hanno la carburazione sbagliata dopo il ripo, che lascia troppo magra la miscela, che così non lubrifica a sufficienza.

allora il mixer è una cavolata toglierlo, se non lo si tocca fa il suo lavoro egregiamente finchè hai la moto solo ripotenziata... ancora più una cavolata è tenere il mixer e aggiungere olio nel serbatoio, così sporchi la camera di combustione e incrosti la marmitta ma poi se si rompe il mixer grippi comunque perchè uno 0,5%di olio nel serbatoio non serve a niente...
anche il non chiudere il gas di colpo è una cavolata, se sei ben carburato il motore non grippa...
gli unici consigli sono fai scaldare bene la moto (in movimento non da fermo), non stare al massimo per troppo tempo, non viaggiare a velocità costante con la valvola aperta ma appena prima che si apra, carbura bene e usa buoni oli

allora il mixer è una cavolata toglierlo, se non lo si tocca fa il suo lavoro egregiamente finchè hai la moto solo ripotenziata... ancora più una cavolata è tenere il mixer e aggiungere olio nel serbatoio, così sporchi la camera di combustione e incrosti la marmitta ma poi se si rompe il mixer grippi comunque perchè uno 0,5%di olio nel serbatoio non serve a niente...
anche il non chiudere il gas di colpo è una cavolata, se sei ben carburato il motore non grippa...
gli unici consigli sono fai scaldare bene la moto (in movimento non da fermo), non stare al massimo per troppo tempo, non viaggiare a velocità costante con la valvola aperta ma appena prima che si apra, carbura bene e usa buoni oli

da fermo semplicemente imbratti la candela, consumi e non si scalda bene... molto meglio se la accendi, aspetti qualche secondo che regga bene il minimo e parti... all'inizio cambi massimo a 4000 giri e poi pian piano aumenti... tempo 2 km ed è calda, in estate anche meno e risparmi in tempo, benzina e non sporchi tutto

il miscelatore dal 2007 è regolato dal carburatore elettronico, cioè dal tps e dalla centralina dell'orto.... è fatto in modo che mandi la quantità massima di olio (cioè la quantità giusta) solo quando l'accelleratore è a manetta, per poi ridurre l'olio iniviato calando il gas... a me sembra una cosa ridicola può forse funzionare con la moto depo (ma io l'ho eliminato dopo neanche un mese che ho preso la moto nuova ancora in rodaggio perchè non mi fidavo assolutamente) ma con una moto anche solo ripotenziata si può immaginare facilmente quanto si rischia ogni volta che col motore che gira a regimi un pò più alti e chiudiamo il gas... in quel momento col motore a giri alti e il gas chiuso (che già normalmente è una condizione di stress per il motore visto che passa poca miscela) il tps e la centralina dell'orto (sapientemente programmati da quei geniacci italiani che solo loro si potevano inventare una cacata simile ) mandano ancora meno olio del normale...immagino quanto ne sia contento il motore che se non si trova proprio a secco ci manca davvero poco

quindi quel miscelatore già se funziona come deve funzionare fa schifo, non ci sono mezzi termini... se poi ci si mette pure che quel tubicino è talmente sottile e fa un giro talmente lungo che si formano bolle d'aria e otturazioni come niente, allora si capisce quanto sia rischioso girarci


io non sono contro i miscelatori, miscelatori tradizionali, meccanici, con la girante della pompa olio collegata all'albero motore funzionano benissimo e difficilmente danno problemi

grazie ragazzi per tutte queste risposte... quindi è molto meglio se lo tolgo il mixer???

il miscelatore dal 2007 è regolato dal carburatore elettronico, cioè dal tps e dalla centralina dell'orto.... è fatto in modo che mandi la quantità massima di olio (cioè la quantità giusta) solo quando l'accelleratore è a manetta, per poi ridurre l'olio iniviato calando il gas... a me sembra una cosa ridicola può forse funzionare con la moto depo (ma io l'ho eliminato dopo neanche un mese che ho preso la moto nuova ancora in rodaggio perchè non mi fidavo assolutamente) ma con una moto anche solo ripotenziata si può immaginare facilmente quanto si rischia ogni volta che col motore che gira a regimi un pò più alti e chiudiamo il gas... in quel momento col motore a giri alti e il gas chiuso (che già normalmente è una condizione di stress per il motore visto che passa poca miscela) il tps e la centralina dell'orto (sapientemente programmati da quei geniacci italiani che solo loro si potevano inventare una cacata simile ) mandano ancora meno olio del normale...immagino quanto ne sia contento il motore che se non si trova proprio a secco ci manca davvero poco

quindi quel miscelatore già se funziona come deve funzionare fa schifo, non ci sono mezzi termini... se poi ci si mette pure che quel tubicino è talmente sottile e fa un giro talmente lungo che si formano bolle d'aria e otturazioni come niente, allora si capisce quanto sia rischioso girarci


io non sono contro i miscelatori, miscelatori tradizionali, meccanici, con la girante della pompa olio collegata all'albero motore funzionano benissimo e difficilmente danno problemi

...col motore a giri alti e il gas chiuso (che già normalmente è una condizione di stress per il motore visto che passa poca miscela) il tps e la centralina dell'orto (...) mandano ancora meno olio del normale...

si, l'ho già detto:



ma se fai la miscela al 2% comunque la percentuale che passa rimane sempre la stessa, al minimo avrai meno miscela, ma quel poco che arriva è sempre al 2%... il miscelatore elettronico invece riduce la percentuale di miscela quando chiudi il gas, non so i numeri precisi, ma facciamo fina che la renda 0,5% in questo caso quando chiudi il gas arriva 1/4 dell'olio (già poco) che arriverebbe con la miscela fatta a mano

no, il mixer viene progettato per la moto depotenziata, tant'è che il WR non ce l'ha... e io stesso (dopo una prima segnalazione da parte di un altro utente) ho telefonato e parlato con un tecnico husqvarna che ha consigliato caldamente di eliminare il tps così che la centralina entrasse in una specie di modalità full power e mandasse sempre la quantità massima di olio, anche se a display rimane la scritta ECU2

io mi ero inventato un sistemino per imbrogliarlo e non far uscire la scritta

altrimenti non mi pare che c'è un modo "ufficiale" per eliminare la scritta, dato che il tecnico husqvarna mi disse proprio che l'unico inconveniente era proprio il fatto che sul display restava la scritta ECU2 e il lampeggio della spia...se si poteva togliere penso che me l'avrebbe detto

il miscelatore è progettato per la moto a potenza libera mica per quella per legge e poi visto che regola la portata di olio in base all'apertura del gas e anche al numero di giri del motore succede una cosa che tutti i disinformati non si aspettano:
quando una moto provvista di miscelatore chiude il gas mentre la moto è ad alti regimi , il miscelatore manda una quantità di olio superiore rispetto a quella che arriva ad una moto sprovvista di miscelatore.
infatti il miscelatore se funziona correttamente come è stato progettato è più affidabile di una moto a miscela manuale, ma nella pratica prevale la regola del "ciò che non c'è non si rompe" quindi una moto senza miscelatore è più affidabile.
comunque sono rarissimi i casi di rotture al miscelatore , mentre sono frequentissimi i casi dove i grippaggi dovuti a carburazioni errate o altri motivi ai quali non si sa risalire sono comodamente giustificati incolpando il miscelatore.

io ho grippato una volta appena ritirata la moto, e poi dopo 450ore di utilizzo non ho più grippato , e ovviamente non ho tolto il miscelatore perchè era normale che non fosse di quello la colpa, di cosa fosse ancora non lo so, o un difetto delle tolleranze del gruppo termico o la carburazione