Salve ragazzi. io ho in mente questa elaborazione per il mio beta rr enduro:
Gruppo Termico Top TPR 86cc completamente lavorato.
Albero Top corsa 44 mm bilanciato.
Carter completamente lavorati e sabbiati.
Marmitta artiginale Katrace calcolata per il TPR 86cc con imbocco da 32mm.
Assenti già di serie miscelatore e avviamento elettrico.
Presente già di serie il secondo radiatore.
Rimosso contralbero.
Cuscinetti SKF c3 alta velocità.
Sostituiti tutti i paraoli con quelli nuovi.
Carburatore Keihin PWK 28 (Valvola di gas cromata,con imbocco filtro e collettore lucidati).
Pacco lamellare top lavorato con lamelle centrali da 0.35 e laterali da 0.35, condotti interni lucidati e stopper allargati a filo dei carter.
Collettore Conti CRX con manicotto da 26-32.
Campana frizione a denti dritti Top.
Frizione Newfren.
Molle Malossi MHR rinforzate a 110 kg e ulteriormente spessorate per aumentare il carico.
Sesta marcia lunga Top.
Selettore desmodromico in ergal Top.
Rapporti 13/14/15-51 (Corona in ergal)
Accensione a rotore interno Malossi selettra che esclude l'impianto elettrico.
aspetto consigli
Candela NGK all'iridio.
Impianto elettrico rifatto adattando una batteria per alimentare le luci
il dubbio che non riesco a risolvere è se comprare il cambio MRD/BIDALOT. il prezzo è elevato e non so se sia uno spreco di soldi. Se il cambio non fosse inutile che cosa cambierebbe da normale cambio am6 e se fosse inutile cosa fare per migliorare le prestazioni.
vabé, essendo un'elaborazione di tutto rispetto la prenderà come esempio, no?
