Però sul grippaggio da carburatore una mezza verità c'é, non sono leggende. In un 2t di grossa cilindrata e particolarmente spinto un carburatore piccolo fa passare poca miscela, sottoalimentandolo. E cosa c'é nella miscela? L'olio. Poca miscela=poco olio. E grippaggio dietro l'angolo. Ovviamente questo nelle varie misure e solo in un 2t, perché un 4t avendo la lubrificazione separata non soffre di questo problema, perdendo solo in prestazioni e raffreddamento causato dalla benzina. Se poi metti più olio per non grippare col 16 (che é piccolo persino per un 50 originale) il motore letteralmente ti affoga, perchè non c'é abbastanza benzina.

In altre parole come minimo dovevi cambiare carburatore, collettore e pacco lamellare.

Non credo...
Il 16 a mio parere va benone per il 50cc, pensa che prima si montava addirittura un 12

Il 19 e soprattutto il 21 sono difficili da carburare sul 50cc originale

Che monti un 12 non vuol dire che vada bene. Di solito per un 50 il meglio è il 17.5

Anche per me un 19 e un 21 sono troppo grossi.

Quello che dici è vero se si parla di scooter, dove i carter hanno una volumetria minore rispetto a quelli di una moto 50

io penso prirpio che il miscelatore avendo il 16 lo abbia tenuto e quindi la quantita di olio non cambia visto che la percentuale e la stessa in quanto va dentro a depressione l'olio ma vien mandato dentro meccanicamente e il miscelatore la manda dal 1 percento al minimo al 3 percento al massimo quindi loilo non centra niente anche se non avesse avuto il miscelatore e la miscela la faceva al 2 percento la benzina che entrava era gia miscelata al 2 percento in qualunque quantita quindi non centra l'olio

tommi nn ho capito benen pero ho sempre ragione io e nn mi smuovo perche se tu la misceli al 2 percento la benzina che entra e sempre al 2 percento .

No no, influisce pure sui blocchi a marce, seppur con piccolissima minor frequenza rispetto a quelli degli scooter.

tommi nn ho capito benen pero ho sempre ragione io e nn mi smuovo perche se tu la misceli al 2 percento la benzina che entra e sempre al 2 percento .

tommi io ho riletto e ho capito bene stavolta e io sono sicuro di avere ragione mi dispiace ma non cambio idea perche se è come dicessi tu vuol dire che durante il rodaggio avrebbe grippato cosa che mi sambre non sia successa comuqnue non è sicuramente per la dimensione del carburatore che ha grippato

Cosa influisce?

La volumetria dei carter.

Ma difatti è proprio ciò che ho detto io.
Essendo la volumetria dell'am6 maggiore rispetto a quello di altri blocchi (come quelli per scooter), si necessita anche di una maggiore alimentazione, anche con il 50 originale.

Si, ma di poco. E' quasi impercettibile, anche se è presente

Va bene, se sei convinto così affari tuoi. Nessuno vuole aiutarti per forza. Libero di tenerti i tuoi problemi. Però dopo non venire a chiedere perchè hai grippato se poi non ci credi.

P.S. Sarà forse che nel rodaggio non hai grippato perchè non tiravi e tenevi giri bassi?

A buon rendere

va che nn sono io che ho grippato

La matematica non è un opinione.

Ma se grippi dopo non venire a chiedere aiuto. Te lo abbiamo detto tutti, perchè non dovresti crederci? La matematica non è un opinione.

mi dispiace ma io nn chiedo a persone che si fanno montare cilindri o anche semplici pignoni dagli altri

Non sono scemo, ho capito l'allusione eh, e ti conviene abbassare i toni