Ciao AMD!
E così ti converti al mondo Kawasaki e?

Molto bene, personalemte, ti parlo del M.Y. '03, ha l'unico problema della trasmissione rumorosa! Il cambio, un pò duretto ma con un buon olio migliora tanto, non mi ha dato problemi! Solo un cuscinetto rovinato che fischiava! Non ci sono mai andato in pista ma non è che lo tratto con i guanti di velluto, mai un probelma, mai una sfollata, MAI!

Il mio meccanico, che ha posseduto tre 636, 2 dei quali usati esclusivamente in pista, non ha mai avuto problemi del genere, certo evita modelli che hanno fatto tanta pista o moto trattate da stunt bike, quindi sottoposte ad impennate e altre porcherie (che poi che gusto ci sarà, meglio la gomma bella chiusa... )!
Ripeto la mia la utilizzo in montagna come deve essere utilizzata una sportiva, sempre nel rispetto dei limiti (forse ), mai un problema!

Discorso gomme: se stai alla regola sono rimaste le M3 oppure gomme di legno, le nuove pirelli, non so, è vero? sul sito non le ho viste, nel caso le proverò...

In ultimo evita moto con più di 25000km... Ti potrebbe capitare una cosa tipo la mia! Non troppo piacevole..

di gomme ci sono anche le michelin pilot power.. che sono comunque buone..
oltre alle pirelli diablo corsa, le rosso 3, le M3 e pure le M5 dovrebbero omologarle al più presto con il /65

E' un anno che chiesi direttamente alla casa e mi risposero "al più presto" ..... Non sono ancora state prodotte ...

di gomme ci sono anche le michelin pilot power.. che sono comunque buone..
oltre alle pirelli diablo corsa, le rosso 3, le M3 e pure le M5 dovrebbero omologarle al più presto con il /65

Ma chi ve l'ha detto? Avete un link? Detesto Pirelli ma se fa una buona gomma "a codice" ci penserò!

Ripeto quanto sopra!

Nessun Link, mi ha portato il catalogo nuovo due settimane fa il rappresentante Pirelli su Milano Ovest, il sito verrà aggiornato...
Onestamente penso che tu faccia male a detestare pirelli...

in teoria si ma se vuoi fare derapate, impennate etc la frizione ti aiuta, oppure se vuoi fare il figatello mentre passi tiri la frizione , dai due sgasate e continui il tuo percorso, il per il momento la uso solo per partire in prima e seconda, e per fare le curve iperstrette se no il freno motore mi fa cadere per il resto no nla uso per ste cavolate

comunque, cioè cambiare senza frizione, olio di 10.000km e sfrizionare è ovvio che porta alla rottura, però ciò che bisognava dire è che ci sono persone e persone , il 90% a cui si rompe il cambio magari sono come questo, ma il restante 10% che cura la moto come se fosse un figlio, li è sfortuna, ovvio, però può capitare, sono cose meccaniche che si usurano e che se hanno una dimensione più grande anche di 1mm portano alla rottura, sono organi che lavorano a una precisione assurda all'ordine del micron, 1 su 1000 può aver problemi, non si può di certo essere perfetti

ma per favore..stai dicendo che tutti quelli che si son trovati il cambio rotto se la son cercata..vallo a dire a quelli che curano la moto in modo maniacale e si son incazzati forte dopo aver speso l'ira di dio per tirar giu' il motore e riparare il cambio...

il 636 è una moto da pista...un cambio per una moto ad alte prestazioni non puo' essere cosi' delicato..è stato fatto un errore di progettazione oltre alla cazzata di non rendere il cambio estraibile come nel modello successivo.

Ma cosa c'entra ??!!
Io personalmente ho rotto ben più di un cambio, fra 250, R6 e via discorrendo, le moto le curo in modo maniacale, stringo persino le viti del serbatoio con la dinamometrica, eppure se mi metto a cambiare in pista come un cane, senza usare la frizione e facendo bagarre con scalate impossibili i cambi li rompo alla stragrande ! Così come li rompono in tanti, mica sono eterni !

a proposito dei problemi del 636.. Ho una curiosità.. Dicono che la nostra ninja sia molto delicata alle pioggie perché se l Acqua va nell airbox dopo perda Potenza.. Ma è così delicata! e dopo basta cambiare filtro che torna Come nuova o Bisogna anche ripulire il condotto? Io mi chiedo.. Non ha Sfiati per evitare che ciò accada?

Ha ovviamente dei fori di scolo a monte della scatola e l'elemento filtrante (Almeno nel 636) è posizionato in alto, personalmente ho preso diversi acquazzoni e non mi è mai capitato di trovare acqua nell'airbox....

Ha ovviamente dei fori di scolo a monte della scatola e l'elemento filtrante (Almeno nel 636) è posizionato in alto, personalmente ho preso diversi acquazzoni e non mi è mai capitato di trovare acqua nell'airbox....

Diciamo che per un sacco di motivi NON è mai una scelta felice quella di lasciare una moto alle intemperie. Motivo per cui, in caso sia prevista pioggia o di non usare la moto per un sacco di tempo, è cosa buona e giusta QUANTOMENO usare un telo coprimoto per proteggerla

La mia ha 4 scoli (dx - sx) nei seguenti punti contrassegnati, non so le vostre :

Immagine: Link a pagina di Img837.imageshack.us