ciao ! , i problemi del cambio li ha il 636 del 2005-06 visto che te hai scritto zx6r del 2005-06 presumo che intendessi il 636 giusto ? in ogni caso il problema è vero ma non in tutti i modelli, in una partita il cambio è nato difettoso, c'è chi ha fatto oltre 50.000km senza problemi

Il problema al cambio in realtà è molto raro,è saltato fuori più che altro su moto usate in pista e cambiando senza frizione.Un mio amico aveva la 2005 che aveva trasformato solo pista e l'ha scassato due volte.

distribuzione rumorosa... su alcuni modelli, difetto che spariche da solo con i km, a me è successo cosi'
batteria scomoda da smontare, filtro aria costoso, gomma anteriore fuori standard

Si intendo il 636 .. Il problema è vero nel senso che è un problema noto come lo è il cambio della r6 prima serie e r1 prima serie ?
Cioè sono stati usati materiali un pò scadenti per il cambio ?

Il cambio rotto è stato proprio il motivo per il quale ho venduto la mia prima r6, sinceramente vorrei evitare di rischiare un altra volta !

senza frizione e con 50.000km WoOoW questo toglierebbe ogni dubbio per l'acquisto di un 636

Mah guarda alla fine è come qualunque altro cambio, tutti si possono rompere, non più tardi di due settimane fa ero a franciacorta, in un pomeriggio due moto hanno spaccato il cambio, una 250 e una ninja uguale precisa alla tua, quindi.... Tutti i cambi possono rompersi, un bravo pilota e qualche scongiuro sono la migliore soluzione al problema

non è cosi'..allora le moto sarebbero tutte uguali...il 636 '05/06 ha effettivamente il cambio delicato.
Basta cercare su google "problemi cambio 636" per rendersene conto...fai la ricerca con un cbr e vedi se ti sembra di trovare la stessa quantità spropositata di richieste d'aiuto/incazzature per problemi al cambio.

Ciao AMD!
E così ti converti al mondo Kawasaki e?

Molto bene, personalemte, ti parlo del M.Y. '03, ha l'unico problema della trasmissione rumorosa! Il cambio, un pò duretto ma con un buon olio migliora tanto, non mi ha dato problemi! Solo un cuscinetto rovinato che fischiava! Non ci sono mai andato in pista ma non è che lo tratto con i guanti di velluto, mai un probelma, mai una sfollata, MAI!

Il mio meccanico, che ha posseduto tre 636, 2 dei quali usati esclusivamente in pista, non ha mai avuto problemi del genere, certo evita modelli che hanno fatto tanta pista o moto trattate da stunt bike, quindi sottoposte ad impennate e altre porcherie (che poi che gusto ci sarà, meglio la gomma bella chiusa... )!
Ripeto la mia la utilizzo in montagna come deve essere utilizzata una sportiva, sempre nel rispetto dei limiti (forse ), mai un problema!

Discorso gomme: se stai alla regola sono rimaste le M3 oppure gomme di legno, le nuove pirelli, non so, è vero? sul sito non le ho viste, nel caso le proverò...

In ultimo evita moto con più di 25000km... Ti potrebbe capitare una cosa tipo la mia! Non troppo piacevole..

E' molto semplice, il 636 seconda edizione (Ovvero dal 2005 al 2006) è stata una delle prime moto sul mercato della media cilindrata ad adottare la frizione antisaltellamento, ereditata dalla ZX6RR prima edizione (Ovvero la versione 600cc dal 2003 al 2004 per il campionato stock), tutte le altre 600 di concorrenza non l'avevano.
Nella prima partita di motori con questa frizione ci sono stati dei problemi che portavano al progressivo deterioramento della frizione stessa, la quale, non staccando più perfettamente, usurava in maniera anomala l'ingranaggio d'innesco 2° marcia con relativa forchetta durante le scalate, effettivamente a qualcuno è proprio andato il cambio in briciole, questa è tutta la storia.

@Lucas: per completezza ho citato la nostra, le forchette della nostra serie sono un pò più cagionevoli della '05! è altresi vero che la frizione antisaltellamento della versione '05-'06 non è il massimo della resistenza e può dare questi problemi!
comunque AMD vai sereno che sono casi sporadici! Certo se ci correrai solo in pista punta ad un'altro modello di Ninja, come detto da altri il cambio si può rompere su qualunque moto!

@Broglia: proprio quelle si rompono!

Il cambio del mio ex motore, una volta smontato, dopo 40000km, sembrava nuovo!

E se ti dicessi che dal 2003 fino al 2006 le forchette del cambio zx6r non hanno subito alcuna modifica ma sono esattamente le stesse ?

Guarda, di preciso cosa sia stato modificato non lo so, sta di fatto che ho sentito più problemi alle forchette del nostro medello, rispetto che la '05-'06!

Beh a parte il fatto che la bontà di un cambio si giudica avendolo in mano e misurandolo, non certo basandosi sulle lamentele postate su facebook, in ogni caso come già detto :



E' molto semplice, il 636 seconda edizione (Ovvero dal 2005 al 2006) è stata una delle prime moto sul mercato della media cilindrata ad adottare la frizione antisaltellamento, ereditata dalla ZX6RR prima edizione (Ovvero la versione 600cc dal 2003 al 2004 per il campionato stock), tutte le altre 600 di concorrenza non l'avevano.
Nella prima partita di motori con questa frizione ci sono stati dei problemi che portavano al progressivo deterioramento della frizione stessa, la quale, non staccando più perfettamente, usurava in maniera anomala l'ingranaggio d'innesco 2° marcia con relativa forchetta durante le scalate, effettivamente a qualcuno è proprio andato il cambio in briciole, questa è tutta la storia.

Io invece ho sentito l'esatto opposto: cioè molta più gente con la 636 05-06 con il cambio rovinato piuttosto che persone con la stessa moto modello 03-04

Io la storia ve l'ho spiegata, e in ogni caso stiamo parlando di un difetto che riguarda pochi esemplari della seconda serie di 636 (2005-2006) per cui è stato anche fatto un richiamo ufficiale dalla casa madre, TUTTE le altre rotture (Modelli antecedenti e successivi) sono avvenute causa poca perizia da parte dell'utilizzatore