piuttosto che prendermi un drz o yamaha 250 dual mi prendo un 125 dual che è piu leggero e in off mi diverte il doppio ... io ripeto meglio che risparmi e ti prendi un 690 che te lo godi per davvero

da poter usare in strada per circa il 50% del tempo (ovviamente con una gomma adatta) e sopratutto da potermi portare fuori strada o in pista appena ho tempo

Perchè?? sono moto ottime, con il DRZ vai su davvero ovunque se ne sei capace e la yamaha pecca solo un pochino in potenza (come le altre elencate 250 e 350) ma con uno scarico che migliori l'erogazione in basso (oltre che aumentare la potenza in tutto l'arco di utilizzo) puoi risolvere gran parte dei problemi che potresti avere nel brutto se proprio la potenza non dovesse bastare. Con il KTM 690 come pensi di andare in mulattiera ma nemmeno nei boschi?? soprattutto se sei un neofita, non è proprio una moto facile da usare in off se non sei pratico, è molto pesante e con molta potenza in esubero rispetto a quella che potrebbe richiedere l'utente. Va meglio solo su strada ma a questo punto ti prendi la versione motard e ti dimentichi dell'off road.

Un mio compagno di giri con la Honda 250 4T da cross 2010 ha sbiellato dopo 40 ore, dipende... bhè c'è da da dire che molte 2010 hanno fatto questa fine da quel che mi hanno detto.

Grazie a tutti per i consigli, alla fine ero giusto arrivato alla conclusione di Blackbeater: prendere una via di mezzo, come la dual, mi sembrava che sarebbe andato a rendere meno piacevole la guida in strada che se avessi presi un motard e la guida in off non sarebbe stata paragonabile al CRF. Dato che non volevo rinunciare all'off, ho optato per andare fino in fondo e prendere il CRF.
Ovviamente ho accantonato la mia idea iniziale di usarla un 50% in strada: la userò in strada per portarla in pista o fino a un bosco
(purtroppo il k 690 sembrava anche interessante, ma come avevo detto non lo posso ancora guidare ...)

Grazie ancora per i consigli!