ne ho sentite tante... c'è chi dice si e chi no...... sapete vorrei evitare di dover spendere un casino di soldi dopo...... ma il meccanico per il montaggio dell albero e cilindro chiede 300 euro 0.o

ne ho sentite tante... c'è chi dice si e chi no...... sapete vorrei evitare di dover spendere un casino di soldi dopo...... ma il meccanico per il montaggio dell albero e cilindro chiede 300 euro 0.o

vedrò!! secondo voi con trophy albero rms 17.5 top line multivarfriz. polini e campana arrivo a 100 ?? xD scooter ad aria !

i 100 li puoi pure superare ance con piccole modifiche artigianali redditizie su fludodinamiche e trasmissione!Se vuoi comprare l'albero fa pure sono solo soldi sprecati e te lo dico io che di alberi ne ho progettati e costruiti parecchi ma a quanto pare ignori i miei post ma alla fine i miei sono solo consigli e mon obblighi!Se hai uno scooter nuovo euro2 preoccupati prima di cambiare statore e centralina con uno euro 0 altrimenti i 100 te li sogni!Se proprio non vuoi cambiarli non ti resta che giocare sulla trasmissione!Quando avevo 14-15 anni studiai molto i vari comportamenti di tutti i pezzi del motore e per questo con opportune modifiche ed accorgimenti sulla trasmissione guadagnai senza montare nessun pezzo am solo lavorando manualmente quasi 10 km/h di più!Saluti!

Salve!Alberi motori di scooter non li ho mai progettati ma il procedimento è analogo a quelli delle auto e dei camion in quanto il mio settore di lavoro giostra su autovetture ed aerei!Spiegarti dettagliatamente le varie fasi di progetti sarebbe inutile e molto lungo in quanto bisognerebbe sapere un sacco di teoria appartenente a fisica 2 e meccanica!Tenevo a specificare che io sono un progettatore non un operaio meccanico a cui spetta come dici tu la fase di costruzione e di bilanciamento anche se io conosco la teoria diq uesto mestiere!Comunque cercherò di spiegarti in grsso modo la fase di progetto!L'albero motore è soggetto ad un momento torcente che tende a torcerlo ed agisce con una forza rotatoria rispetto all'asse dell'albero ed un momento flettente che agisce perpendicolarmente all'asse generato dal pistone!Da questo si deduce che l'albero motore è soggetto a flessotorsione!Per questo si sceglie il diametro in base al materiale usato in genere è di acciaio e si fa la verifica trovando un carico di rottura dell'albero e facendo modo che questa sia uguale ed inferiore al carico di rottura scelto in base a dei criteri di progettazione che deriva dal carico di rottora del materiale(testato da varie prove con provette) diviso per un coefficiente di sicurezza!La biella essendo snella è soggetta a carico di punta per cui bisognerà fare la verifica di rottura con il carico di punta!In genere va costruita di acciaio per stampaggio!L'lbero motore viene costruito al tornio mentre la biella viene ricavata tramite stampi!Il bilanciamento si effettua con l'apposita macchina professionale!

Gli accorgimenti per migliorare il proprio motore possono essere molti!Si può migliorare la trasmissione e la fluidodinamica del motore tramite modifiche artigianali precedentemente calcolate

Ciao!Sono del 92 e grazie per i complimenti!Comunque hai ragione che il rapporto prestazioni prezzo non è equilibrato ma chi riesce a farselo da se non spende quasi niente!Saluti!

complimenti davvero comunque ieri abbiamo provato a cambiare albero ad un amico..... ed è andata bene !! proverò a cambiare anche io il mio !