beh vediamo cosa risponde, la mia depo arrivava a 14000 giri ma dopo un pochetto, la moto ripo da 1200 giri a 16.500 ci mette una frazione di secondo, da depo fa da 1200 giri a 14000 in 2 sec circa almeno la mia era così

Ciao.ho portato la moto dal meccanico e mi ha detto che la frizione è a posto,in realta è la ruota di dietro che slitta.
Io pensavo che non ho fosse possibile visto che mi è capitato anche in terza.
Comunque sia il meccanico mi ha detto che provandola,ha notato che le prestazioni non erano quelle che ci si dovrebbe aspettare e si è accorto che la centralina non era stata rimappata correttamente,infatti oltre ad essere fiaccha la moto era limitata a 14000 giri(io pensavo che la potenza massima si esaurisse prima dei 14k giri e quindi credevo fosse normale che non andasse oltre,se non per inerzia).
La moto mi verra riconsegnata lunedi e finalmente la provero e vi faro sapere come va.
Ma è possibile che la centralina non fosse mappata bene?io non l'ho mai toccata e il depotenziamento non prevede nessuna modifica alla mappatura della centralina.

Comunque grazie a tutti delle risposte

CENTRALINA RIMAPPATA MALE.....PER UN DEPO....

mah questa cosa io non l ho mai sentita.... il massimo che potrebbe essere è il ponticello, ma questo non giustifica tutto il calo di potenza dai 14k in su

ma poi l' ecu originale da quando è mappabile??????


P.S. che gomme hai su??? se sono quelle di serie ti do un consiglio, BU-TTA-LE

Ciao a tutti.
Oggi sono andato a prendere la moto e va davvero molto meglio:è molto piu pronta a medi regimi e adesso tira fino a 16000 giri.
é davvero piu cattiva in accelerazione e risponde prontamente quando apro il gas,anche a regimi piu bassi;ovviamente non è un missile in confronto a prima,anche prima tirava ma come vi ho detto era vuota ai medi regimi e l'erogazione non era quella che ci si aspetterebbe.
A questo mi viene da pensare che il problema fosse davvero quello descritto da meccanico,ma non saprei
Voi che ne pensate?
sono contento che si sia risolto tutto pero,senza neanche dover spendere nulla

cosi vuol dire che gli hanno fatto pagare un lavoro che in realtà non hanno fatto, perchè la moto con la vite spostata non è a piena potenza!

Ciao.ho portato la moto dal meccanico e mi ha detto che la frizione è a posto,in realta è la ruota di dietro che slitta.
Io pensavo che non ho fosse possibile visto che mi è capitato anche in terza.
Comunque sia il meccanico mi ha detto che provandola,ha notato che le prestazioni non erano quelle che ci si dovrebbe aspettare e si è accorto che la centralina non era stata rimappata correttamente,infatti oltre ad essere fiaccha la moto era limitata a 14000 giri(io pensavo che la potenza massima si esaurisse prima dei 14k giri e quindi credevo fosse normale che non andasse oltre,se non per inerzia).
La moto mi verra riconsegnata lunedi e finalmente la provero e vi faro sapere come va.
Ma è possibile che la centralina non fosse mappata bene?io non l'ho mai toccata e il depotenziamento non prevede nessuna modifica alla mappatura della centralina.

Comunque grazie a tutti delle risposte

Per me quando hanno ripotenziato hanno spostato il blocco del corpo farfallato piu in basso...in questo moto la moto eroga circa 90cv ...mai sentito che bisogna rimappare quando si ripotenzia o depotenzia...