salve io sul mio blocco piaggio lc montavo prima un athena racing, e i carter erano stati raccordati al quel gt.
cambiando gt con un mhr 6t testa scomponibile ho notato che i carter erano troppo larghi di raccordatura....per non smenarmi a stuccare ho allargato i travasi del 6t e li ho raccordati alla vecchia allargatura per l'athena racing...premetto che non mi frega se ho rovinato il 6t...ma come prestazioni cosa può comportare raccordare il cilindro ai carter o il contrario? ps ho usato le guarnizioni dell'athena dopo per lo squish e quindi non succhia aria ne perde liquido!
praticamente i travasi del 6t li ho allargati di uno/due millimetri in modo che combacino con i carter
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