ma già sù per un passo di montagna per dar la paga ad un Monster 800S2 c'era da sudare:il vantaggio usciva solo in certi lunghi rettilinei dove il bicilindrico poco poteva contro l'esuberanza del 4 e lì,ma solo lì saltavano fuori quei famosi 30 cavalli in più.

seether ma quale moto cavalcata per km non ti rompe il kulo...??

dipende per "km" quanto intendi...
sul mio vecchio TDM dopo 300km ero fresco come una rosa, col cbr dopo 300km li sento eccome

con moto la cui postura è simile a quella del tdm io ricordo di avere avuto problemi con le gambe...

col passare dei km forti fastidi alle ginocchia e indolenzimenti vari...


matrom...sai cosa penso....che non so se cambierai mai la tua sv fin che funziona.... ne sei troppo innamorato

Mi capirai sicuramente

L'inverno porterà consigli

e l'inverno in particolare in alcune zone d'abruzzo è lungo e duro...ne so qualcosa...

in bocca al lupo matrom

Eh sì,la moto và soprattutto guidata,l'estetica passa in secondo piano,però se piace è meglio,ma deve soprattutto piacere quando si sta in sella.

Ciao.
Sono passato dalla mia bellissima Gladius SFV 650 al CBR 600 RR modello 2007.
Posso darti un'opinione, visto che e' passato poco piu' di un mese.

Per me la Gladius e' stata la mia prima moto. Ha un gran bel motore, quello dell'SV con qualche miglioramento. Motore sempre pronto, anche troppo E' lo stesso del vendutissimo VSTORM 2011.
E' stata una gran moto! Utilissima in citta', fuori, in due, etc... Per andare al lavoro, al mare, in gita... etc...

Passiamo ora al CBR. E' bella, bellissima! Piu' la guardo e piu' mi piace. Ha una linea e una cura dei particolari notevole.
Il motore e'pronto anche in basso, ancora non ho capito che arriva a 15 mila giri, lo sto ancora usando come un bicilindrico... Puoi stirarlo, ma puoi anche andare a 90 km/h in sesta a 5 mila giri senza che soffra troppo...
Rispetto alla sfv650 mi sembra sempre che il motore esploda, anche se poi la velocita' non e' cosi' elevata... cambio ancora troppo presto )))
Le curve si fanno con piu' tranquillita', la moto scende tranquillamente, anche se non so se l'impressione sia tale solo per le gomme nuove.
I consumi sono sicuramente piu' elevati, con la gladius arrivavo a fare 26 km/l.
Il cbr e' sicuramente una moto piu' "delicata". Si graffia guardandola, si rovina piu' facilmente. Mi preoccupa lasciarla in giro, ma non ne divento schiavo... ce la metto ugualmente! Non so come sia la manutenzione, lo scopriro' piano, piano.

Tornerei indietro? Le vorrei tutte e due. Mi divertono tutte e due. Il CBR e' piu' scomodo, i polsi soffrono e la schiena pure. Scalda molto in citta', il passeggero e' molto sacrificato come su tutte le sportive... Chi viene con te ti deve volere molto bene Pero' è bella, bella!!!!

Un consiglio: comprando un usato devi stare molto attento. Sono moto che servono piu' che altro per divertimento e non so quanto sia possibile travarne qualcuna senza un passato "difficile"

Non ho molta esperienza... spero di esserti stato utile.
Se hai domande, fai pure!

non vorrei rimanere deluso dal 4 cilindri 600 che essendo anche sportivo mi lasci spaesato dalla mancanza di forza del mio bicilindrico....specie nell'uso quotidiano. Poi qui da noi stradoni pazzeschi ce ne sono pochi, per lo più passi di montagna misti e mooolto ripidi.

Visto che poi ho una guida molto fluida senza tirate assurde o staccate da moto gp...mi piace far scorrere la moto sempre a velocità costante e mai al limite delle mie possibilità dite che sentirò cosi tanto la differenza d'erogazione tra il mio vtwin e il 4 in linea Honda?

Poi secondo voi quali sono le annate migliori? e i consumi?

Grazie per l'attenzione e buona strada

si è vero.... anche a me è capitato una sola volta di imbattermi col monster 800 2s e ho faticato...ai bassi era leggermente più spinto lui ..quindi mi dava sempre quegli 8/10 metri..poi lo riacchiappavo nei brevi rettilinei...insomma credo che purtroppo cbr e mosnter 800 si equivalessero più o meno in rapporto tra potenza e coppia...tra i bassi e gli alti....

A me piace guidare fluido, scorrere soprattutto.
Ho scelto una 600 F sport del 2002 (vecchia ma stupenda) che è "madre" della futura RR.

Io arrivo da S4RS e Tuono Factory... non ho sentito assolutamente la mancanza... una moto così tuttofare non l'avevo MAI immaginata...ne sono troppo soddisfatto.
Ovviamente se vuoi essere "catapultato" devi stare alto di giri... ma la tua SV aveva pochi cv...per cui non sentirai la mancanza.

Io Monster 800, anche s2r 1000 manco li vedevo.... solo una volta ho incontrato salendo sul passo del giogo (avevo dimenticato gli occhiali da sole al passo) un monster 1100 dove non sono riuscito a seminarlo... (gli ho dato solo un paio di curve)... era indemoniato, ma con s2r 800 mai incontrato qualcuno che "viaggiasse" davvero.. comunque in uscita di curva non mi impensieriscono neanche i 1000.... basta imparare ad usarla, conoscere la strada e sapere a quali giri puoi uscire....

ovviamente parlo con il mio cbr 600f sport 2002 originale.. eclettica...e anche molto bella

Articoletto: Link a pagina di Petercorbez.it

Immagine: Link a pagina di Petercorbez.it

Evidentemente non hai mai trovato uno con un 1000 che cammina davvero (il pilota intendo),altrimenti specialmente fuori dalle curve basta che apre e ti và via.

La Sport ha i rapporti troppo lunghi e le sospensioni troppo molli per essere considerata aggressiva.

Poi i freni...Potenti,ma a mio gusto poco modulabili e quel fastidioso oscillare nelle staccate decise a cui non sono riuscito a porre rimedio...L'ammortizzatore di sterzo non montava,sia FG che WP...

Se fai frenate da panic stop sì, i freni non sono il massimo... ma se li usi per rallentare...vanno bene
Una pompa radiale però è meglio, perchè dopo un pò fa male la mano..

Lascia stare la F e la FS perchè anche se pur sempre valide sono moto di vecchia concezione.
Da ex possessore della Sport al limite ti potrei consigliare la F perchè è più comoda,ma evita quelle catalizzate che vanno meno e soprattutto le ultime con la forcella sigillata.
Le 2001/2002 sono le migliori però in giro chiedono tutti cifre assurde e comunque se deciderai di prenderne una anche se perfetta non pagarla più di 2000€ compreso trapasso che son già troppi e per perfetta intendo con al massimo 20000Km,gomme nuove,pastiglie nuove,tagliandata,senza una riga.Su moto.it ho visto molte Sport veramente pari al nuovo,una addirittura ancora con le Bridgestone BT010 di serie(gomme di legno).
Difetti?Il tendicatena diventa rumoroso col tempo e non c'è un chilometraggio predefinito per cambiarlo.
Su strada come performance sei a livello delle altre sportive sue coetanee,mentre già una R6 dal 2006 in avanti o una qualunque RR a parità di manico và di più.La Sport ha già la trasmissione finale lunghissima e la F con la corona da 45 invece che da 46 è ancora peggio.
In soldoni vuol dire che in un misto anche abbastanza veloce puoi viaggiare sempre in seconda,tanto è talmente lunga che non vai in fuorigiri e nelle curve strette e nei tornanti la prima è tassativa.
Con la F puoi pensare anche di fare un po'di turismo anche in due,però il discorso vale per persone di stazza medio piccola perchè la moto è piuttosto compatta ed anche se i semimanubri sono sopra le piastre si sta abbastanza caricati sui polsi,mentre le pedane sono semplicemente troppo avanzate specialmente per chi è di gamba lunga.
La protezione aerodinamica è molto buona anche a velocità ben oltre il consentito ed è ancora meglio se monti un cupolino doppia bolla a condizione che non hai il casco largo altrimenti balla.
La sella della Sport sembra morbida,ma già dopo un'oretta cambi idea e dopo 300Km la butteresti in un fosso.
Usata normalmente è una moto che consuma anche poco:in autostrada riesci a fare tranquillamente 15 con un litro viaggiando allegramente,ma se vai in tangenziale a 90 all'ora riesci pure a fare 20!
Ha delle vibrazioni non fastidiose a livello di serbatoio,ma che ti costringono sovente a soste pipì...
Personalmente scomoda per scomoda mi prenderei una RR che almeno ha una posizione di guida meno di compromesso.
In ogni caso vista la mia esperienza per l'uso stradale consiglioa tutti una bella naked o comunque una moto più polivalente perchè le sportive vanno bene soltanto in pista perchè son fatte per quello.
Il topic è CBR600RR VS SV650...Per avere botte piena e moglie ubriaca mi sentirei di consigliare un'altra bicilindrica,ma più performante come la SV1000,magari S e la FireStorm,moto a torto poco considerata nel nostro mercato.In giro ormai si trovano per pochi soldi .

Se fai frenate da panic stop sì, i freni non sono il massimo... ma se li usi per rallentare...vanno bene
Una pompa radiale però è meglio, perchè dopo un pò fa male la mano..

Si va ba le solite storie...io quello manco me lo vedo, gli do 50 metri, scompare dagli specchietti e bla bla bla....non mi sembra che uno si scelga la moto in base alle bravate stradali altrimenti tutti con che le maxisupersportive andremmo in giro.

Sarò sincero ma a ognuna di queste storie puzza....puzza di bar. Purtroppo per strada se si vuole correre basta avere poco sale in zucca....anche il manico conti ok ma se chi hai davanti o dietro non ha paura di non tornare intero a casa gli basta anche un tmax per salutare i soliti 4 corsaioli intutati con 200 cavalli alla ruota.

Dopo aver riletto i sempre utili consigli di Broglia valuto anche il cbr600f o fs sempre che costino meno di 2000 euro, ma non perchè mi dite che da la paga a un s2r1000 ma perchè potrebbe essere una moto interessante.

E fidatevi...scendere da un bicilindrico e salire su un 4 cilindri 600 per forza di cose si perde sempre qual calcio che ti divertente anche senza leggere 200 l ora sul tachimetro IMHO

Meno estreme, piu' godibili...

Prova una 600F e poi ne riparliamo, perchè da fermi son tutti piloti... PROVALA.. vedrai che in basso non è così vuota, e che agli alti regimi non è violenta come un bicilindrico...