Adesso voi mi direte che sto cadendo nella solita retorica, ma e' cosi'! per strada non si puo' superare certi limiti perche' si rischia per se stessi e soprattutto per gli altri, non che' io non mi diverta anzi ho finito quasi tutta la gomma e non faccio complimenti ad accelerare se incontro un bel misto di curve, pero' a volte vedo gente che non si regola proprio!!!

Penso, sempre da 'gnuran', che il fattore imprevedibilità/ineluttabilità sia sempre presente.... ma è anche vero che alcuni vanno al limite e oltre e ciò non consente correzioni, senza contare la mancanza di prudenza che spesso porta a valutare male anche le azioni altrui!

Aggiungo anche la mancanza di esperienza......

In linea generale concordo su tutto quello che dice jack, e tanti complimenti a lui per la guida.

Pero'.... (eh lo so, sono bastian contrario!) come ho citato, 3 miei amici sono scivolati (per fortuna senza conseguenze gravi) su una camionata (aumenta ogni volta) di terra lasciata giu' da un trattore dietro una curva. Ora, questo è, di fatto, imprevedibile.

Senza voglia di polemica, e non è una domanda retorica, ma solo per curiosità (voglio imparare anch'io!! che sono un motociclista iperneofita), jack come affronti una cosa del genere? Se affronti ogni curva considerando che ci sia terriccio subito dopo l'apice (invisibile da dietro), è dura forte correre. I miei amici (10 anni di moto alle spalle, non certo piloti da pista, l'apristrada aveva un virago535 quindi non certo un bolide) sono usciti tutti e tre lunghi uno dietro l'altro.

'zie!

scusate, non vorrei andare troppo sul filosofico, ma secondo me, nella guida stradale "allegra", è fondamentale un concetto, che si è sfiorato più volte in questa discussione, ma che non ho mai visto citato esplicitamente: il concetto di "margine".

siamo tutti d'accordo che in strada possono succedere tante cose che sfuggono al nostro diretto controllo, o alla nostra percezione (curve bastarde che chiudono strano, buche, brecciolino, gatti, vecchi e chi più ne ha...).

quando ci si trova in una di queste situazioni, può capitare di saltarci fuori, o di stendersi; nel primo caso, si parla alternativamente di "manico" o di "bucodiculo", nel secondo invariabilmente di "sfiga".

in realtà, è per lo più questione di margine.

il margine è quel "bordo antisfiga" che serve ad "assorbire" gli imprevisti, e che dovrebbe sempre esistere tra l'andatura di ognuno e il rispettivo limite.

se in uscita da un curvone vi trovate (come mi è successo giovedì) un sacco da 50kg di mangime caduto dal camion (e naturalmente esploso), i casi sono 2:

1- avete margine, e allora anche un principiante come me è in grado, con un po' di mente fredda, di allargare un pelo, raddrizzare la moto e passare oltre senza sfiorare i freni.

2- siete al limite, cioè in una situazione che non contempla opzioni al di fuori delle condizioni ottimali, e allora vincete un bel volo nel fosso, anche se fate hayden di cognome.

ocio che il mio non è l'invito del parroco ad andare tutti pianino (qua dentro? e quando mai???), margine significa solamente che se sai andare 10, in strada vai 8, se sai andare 6, vai 4.

per esplorarlo a fondo, il proprio limite, e magari (col tempo e l'esercizio) per ritoccarlo, c'è la pista, dove le "condizioni al contorno" sono (dovrebbero essere) ottimali, e dove ogni eventuale "ostacolo" non è mai imprevisto, dato che si gira in tondo.

edit: aggiungo una postilla che avevo dimenticato (tanto ho scritto pochino...): per imparare a pensare calcolando istintivamente un margine di sicurezza, una "scuola" estremamente formativa è l'attività subacquea.



perdonate lo sbrodolamento, di solito mi tengo più sul sintetico...


V

scusate, non vorrei andare troppo sul filosofico, ma secondo me, nella guida stradale "allegra", è fondamentale un concetto, che si è sfiorato più volte in questa discussione, ma che non ho mai visto citato esplicitamente: il concetto di "margine".

siamo tutti d'accordo che in strada possono succedere tante cose che sfuggono al nostro diretto controllo, o alla nostra percezione (curve bastarde che chiudono strano, buche, brecciolino, gatti, vecchi e chi più ne ha...).

quando ci si trova in una di queste situazioni, può capitare di saltarci fuori, o di stendersi; nel primo caso, si parla alternativamente di "manico" o di "bucodiculo", nel secondo invariabilmente di "sfiga".

in realtà, è per lo più questione di margine.

il margine è quel "bordo antisfiga" che serve ad "assorbire" gli imprevisti, e che dovrebbe sempre esistere tra l'andatura di ognuno e il rispettivo limite.

se in uscita da un curvone vi trovate (come mi è successo giovedì) un sacco da 50kg di mangime caduto dal camion (e naturalmente esploso), i casi sono 2:

1- avete margine, e allora anche un principiante come me è in grado, con un po' di mente fredda, di allargare un pelo, raddrizzare la moto e passare oltre senza sfiorare i freni.

2- siete al limite, cioè in una situazione che non contempla opzioni al di fuori delle condizioni ottimali, e allora vincete un bel volo nel fosso, anche se fate hayden di cognome.

ocio che il mio non è l'invito del parroco ad andare tutti pianino (qua dentro? e quando mai???), margine significa solamente che se sai andare 10, in strada vai 8, se sai andare 6, vai 4.

per esplorarlo a fondo, il proprio limite, e magari (col tempo e l'esercizio) per ritoccarlo, c'è la pista, dove le "condizioni al contorno" sono (dovrebbero essere) ottimali, e dove ogni eventuale "ostacolo" non è mai imprevisto, dato che si gira in tondo.

edit: aggiungo una postilla che avevo dimenticato (tanto ho scritto pochino...): per imparare a pensare calcolando istintivamente un margine di sicurezza, una "scuola" estremamente formativa è l'attività subacquea.



perdonate lo sbrodolamento, di solito mi tengo più sul sintetico...


V