Lo scooter è del 93 ma il motore ha circa 10000 km
Un grosso miglioramento l ho notato con i rapporti malossi 16/40 perche dite che non servono adesso è molto libero e raggiunge velocita di punta piu alte prima era co
E frenato lo scarico topline è nuovo con i fermi tolti ho una elaborazione base e pure se taPpa un po non fa niente a me interessa la fluidità del motore l accelerazione bruciante e una velocita di punta di 90/100 km/h. Qundi per la trasmissine il consiglio è di cambiare la frizione e campana ? Come va settata? Che molla di contrasto metto? Perche la rossa non va bene?

La molla di contrasto rossa si usa x ela semi-trofeo/trofeo, non va bene x la tua ela, è troppo dura metti una bianca che calza a pennello con il dr
X quando riguarda le mollette delle frizione le verdi Malossi sono adatte alla tua ela
La campana non è indispensabile ma se vuoi puoi anche cambiarla
Ti consiglio anche di mettere una redsponge a posto della spugna originale del filtro, che è + performante, se riesci metti un 19 e cambia la marmitta con una shot che è + aperta e non costa tanto

La molla di contrasto rossa si usa x ela semi-trofeo/trofeo, non va bene x la tua ela, è troppo dura metti una bianca che calza a pennello con il dr
X quando riguarda le mollette delle frizione le verdi Malossi sono adatte alla tua ela
La campana non è indispensabile ma se vuoi puoi anche cambiarla
Ti consiglio anche di mettere una redsponge a posto della spugna originale del filtro, che è + performante, se riesci metti un 19 e cambia la marmitta con una shot che è + aperta e non costa tanto

sei molto utile... considerando la mia elaborazione aggiornata ho un problema con la trasmissione,
ho montato il gt dr 70 nuovo rapporti primari 16\40 malossi carburatore 17 marmitta top performance variatore malossi red spogne

volevo intervenire seguendo il tuo consiglio di montare una malossi fly come frizione quindi con mollette verdi e contrasto bianca campana originale ma che grammatura di rulli metto?
a me interessa che il motorino abbia molto scatto ma che comunque riesca a trasmettere tutta la potenza alla ruota senza perrdersi nella trasmissione