-ciccio92- ha scritto:
Il motore dell'rs si svuota solo nelle vicinanze dell'apertura della valvola, prima ha tanta coppia e poi esplpode definitivamente...il gpr immagino che sia una via di mezzo tra il punto critico prima dell'apertura della valvola e il picco massimo non avendo una valvola allo scarico...
Sarà pura vero che un'rs in media è meno affidabile di un gpr, ma questo perchè non si trovano gpr con diec'anni sulle spalle ne preparati ecc....e a 10k km non si grippa per colpa del motore ma per colpa dell'asino che c'è sopra
Il rotax se trattato bene arriva anche a 30k km con lo stesso pistone, e i modelli nuovi se si seguono i tagliandi alla lettera si può andare avanti in eterno senza avere un problema...sempre che non si ci mettano le mani
quoto...penso di non avere mai visto ne sentito di una gpr preparata... non intendo marmitta e carburatore... intendo proprio lavorazioni più pesanti come cilindro ecc...