però non mi piace più di tanto

Quando facevano i due motori le ciclistiche differivano leggermente,in quanto sul telaio della RR si poteva spostare il motore come avveniva già sulle vecchie ZXR dei primi anni '90.
In ogni caso,quando facevano 599 e 636 tutti si compravano la seconda perchè andava meglio e non credo che i pochi pezzi impiegati per correre possano coprire le spese di sviluppo del 599.
Personalmente me ne fregherei di correre,se non per dare un segnale "forte"nei confronti di una categoria che già di serie è un po'troppo "tirata".

Sì,ma certe moto alla fine le compra soltanto l'appassionato e difficilmente si và a prendere la RR che costa più cara e và meno...

...ma se il fatturato honda è il quadruplo di quello kawasaki (non il solo settore moto..) e la honda ha quasi 5 volte i dipendenti della kawa....

Sì,ma certe moto alla fine le compra soltanto l'appassionato e difficilmente si và a prendere la RR che costa più cara e và meno.Le corse possono servire a fare marketing,ma solo fino ad un certo punto,quindi una moto sportiva ben fatta e non condizionata da vincoli di regolamento può solo andar bene,anzi meglio.
D'altra parte Suzuki continua a vendere bene la GSX-R750,Ducati ha avuto un gran successo con la 848 e la Honda per prima ha fatto la CBR900 che pur non potendo correre in nessun campionato vendeva più della concorrenza perchè era semplicemente migliore.
L'ideale sarebbe addirittura la 750,ma poi probabilmente farebbero lostesso anche Yamaha e Honda e ci si ritroverebbe ad avere la SS con la cilindrata SBK di una volta,quindi ben venga dinuovo la 636 ed in fondo non vedrei nemmeno male una 675 con un cilindro in più ,giusto per rompere le uova nel paniere anche al resto del mondo...

quello che dici te hai ragione , l'esempio di suzuki e ducati calza a pennello , però non ti so dire che ragionamento facciano i dirigenti perchè tutti dicono che corrono per migliorare i loro modelli da strada, ma la kawa con la ninja 1000 ha fatto il contrario

A me risulta che la Ninja1000 sia di gran lunga superiore del per altro già ottimo modello precedente ed i risultati in SBK lo dimostrano.Il fatto che sia un po'vuota in basso ed esplosiva in alto è una scelta tecnica voluta da Kawasaki per renderla più fruibile e meno intimidatoria per un numero maggiore di utenti ed anche la rapportatura finale è insolitamente lunga(come per altro lo era già sul modello precedente),ideale per la pista,un po'meno per la strada.
Se la nuova 636 sarà una copia in minor della 1000 sicuramente sarà una gran moto!
Io credo che Kawasaki voglia maggiormente concentrarsi sulle 1000 perchè con quella cilindrata si corrono SBK e molte gare di endurance,le quali hanno molto più impatto televisivo,poi tutto quello che si sperimenta sulla 1000 può essere trasmesso alle cilindrate inferiori qualunque esse siano ed a maggior ragione perchè se una soluzione funziona su una maxi cilindrata per via di coppia e potenza inferiore su una media può solo andar bene se non meglio.
Poi Kawasaki sulla 1000 dal 2003 non ha mai cambiato le misure di alesaggio e corsa,per cui ha ancora un grosso margine di sviluppo motoristico per guadagnare potenza,mentre chi ha già utilizzato l'alesaggio di 80mm dovrà attingere altrove ...
In sostanza il 636 ha una corsa leggermente superiore che consente una maggior schiena ai medi che come tutti ben saprete è il peggior difetto delle medie sportive.
Io mi auguro che metteranno una rapportatura corta,poi nella peggiore delle ipotesi basterà mettere un pignone più piccolo ...

Di far gareggiare il 636 non se ne parla a meno di non zavorrare la moto o applicarle delle restrizioni,ma non credo che a Kawasaki interessi farla correre altrimenti non la farebbe.
Potrebbero al limite fare un monomarca.
Il discorso della Panigale è diverso:quel motore è stato concepito per poter guadagnare quei 1000 giri in più in modo da avere più potenza possibile in alto,perchè nelle corse dei bassi e dei medi non frega niente a nessuno.Se in Ducati non avessero sentito la necessità di una maggior potenza in alto avrebbero continuato a correre con la vecchia moto.

sul database dell'epa è comparso il modello 2012 e ha una cilindrata 636
Link a pagina di Moto.it

Per il resto sono un po' scettico sul ritorno al 636, più che altro per le competizioni... Non posso, non voglio credere che Kawasaki molli la Supersport dove, peraltro, è ampiamente in testa al mondiale!

Ma qual'è il problema? Si fa la versione 599 come s'è fatto per anni, pistone leggermente più stretto e via.
Il 636 della mia ninja ha alesaggio 68mm, quello della RR ha alesaggio 66, ovvero è come se avessero rettificato i cilindri asportando 1mm lungo la circonferenza mantenendo la stessa corsa di 43.8mm per entrambi i propulsori.
Quindi a parte la ribilanciatura dell'albero ed il cambio di pistoni, è possibile produrre le due versioni con un costo industriale prossimo a zero.
E' ovvio quindi che anche se il modello stradale avrà cubatura oversize Kawa non abbandonerà per questo la Supersport.

però riflettendoci potrebbe essere una buona strategia di mercato, perchè nella stessa fascia di prezzo delle altre 600 jap, uno si può portare a casa una moto leggermente più potente, ma soprattutto più pronta ai medi

Ninja ZX-6R, Ninja ZX-6R ABS, 96,4 kw

Quindi anche sulla Ninja ci sarà l'ABS? Ottima notizia! Per il resto sono un po' scettico sul ritorno al 636, più che altro per le competizioni... Non posso, non voglio credere che Kawasaki molli la Supersport dove, peraltro, è ampiamente in testa al mondiale!

Beh non è una novità..è quello che è successo per anni con le vecchie 636 che vendevano molto bene. Se non fai gare e non vuoi una moto di grossa cilindrata quei 37 cc in piu' fan solo comodo.

altro che ! infatti farebbero solo che bene a riproporre il 636 come cilindrata maggiore , piacerebbe a tutti!

...come sempre dipende da persona a persona

Se magari gli agganci motore sono gli stessi della vecchia 636, prendo il motore nuovo e butto quello vecchio ahahahahah

Se magari gli agganci motore sono gli stessi della vecchia 636, prendo il motore nuovo e butto quello vecchio ahahahahah

A me piace troppo l'estetica della mia Tutte le altre mi fanno veramente piangere. Daltronde, non dimentichiamoci che l'originale 636 "è la ninja più aereodinamica di sempre" (cit. Kawasaki)

Se magari gli agganci motore sono gli stessi della vecchia 636, prendo il motore nuovo e butto quello vecchio ahahahahah

A me piace troppo l'estetica della mia Tutte le altre mi fanno veramente piangere. Daltronde, non dimentichiamoci che l'originale 636 "è la ninja più aereodinamica di sempre" (cit. Kawasaki)

Ora che è confermata la notizia sicuramente sarò un futuro proprietario di questa nuova 636 !

Esatto, e tu non dimenticarti che l'originale 636 è la serie 2003-2004