e io ti ripeto che per strada prende legnate dalla daytona che è ciclisticamente superiore, e come motore, nei range in cui si usa la moto stradale è decisamente meglio..... che poi il 636 abbia più motore è un altro discorso.... anche se in termini di potenza massima ne avevo già discusso sul forum, è pressochè identica alla 09...

certo poteva "far paura" ai 10000 perchè all'epoca erano dei barconi, kawasaki in primis.....

Quoto Lucas!
Solo in una cosa non ha ragione: in strada, il nuovo Ninja non può niente come motore rispetto al 636!
Come ciclistica, se parliamo di un utilizzo stradale, il 636 è ancora al passo, un poco legnoso, ma è carattere (come giustificano i Ducatisti)!
Che sia più efficace delle moto nuove, o della Daytona?
Non sono un manico, ma in montagna nessuno mi è mai scappato(qulache fenomeno con il mille, ma solo sul rettilineo, nel guidato, un 600, è imprendibile da 200cv...)...

p.s.: Lucas come peso non ne parliamo, magari il dichiarato è più basso, sali su un modello 2008 e sentirai la differenza....

il 1000 riesce a salire più forte per la guida meno esasperata rispetto al 600

tenere alti i giri del motore in un 600 non è facilissimo e devi prendere anche un pelino di rischi

con il 1000 puoi andare a metà dei giri ma tira sempre siccome ha maggior coppia

Questo dipende molto dallo stile di guida, io ho bisogno di tenere su di giri anche il 1000, se non ho trazione e il motore in coppia subito all'apertura del gas vado dritto, il problema è che un 600 lo tieni anche a 11.000 giri in mezzo alla curva con il gas appena pelato, col 1000 se vuoi fare la stessa cosa te la fai un po addosso e comunque andresti troppo veloce anche già in prima marcia...

bè è difficile non avere trazione con un 1000 nè... e soprattutto girare con un 1000 ai regimi dei 600 vuol dire schiantarsi....soprattutto con i 1000 della scorsa generazione che arrivavano sui 13 mila giri, essere in curva a 11 mila vuol dire andare non a cannone... di più.... su strada intendo...

comunque in 2 qualche curva per tenere il 600 a 11 mila c'è.... in3 in montagna vuol dire saltare qualche tornante..

@lucas, il lago è diverso dalla montagna.... lago maggiore- lago d'orta,hanno un percorso che è misto veloce, con tante curve ad s veloci, senza tornanti, strade molto larghe, con qualche rettilineo discretamente lungo... li ti do pienamente ragione, si riesce a tener su di giri anche marce superiori alla 2.... il mio discorso era riferito al classico percorso di montagna, con strada mediamente stretta, molti tornanti, curve cieche ecc ecc.... sarebbe folle superare il limite su certe strade no?

@lucas, il lago è diverso dalla montagna.... lago maggiore- lago d'orta,hanno un percorso che è misto veloce, con tante curve ad s veloci, senza tornanti, strade molto larghe, con qualche rettilineo discretamente lungo... li ti do pienamente ragione, si riesce a tener su di giri anche marce superiori alla 2.... il mio discorso era riferito al classico percorso di montagna, con strada mediamente stretta, molti tornanti, curve cieche ecc ecc.... sarebbe folle superare il limite su certe strade no?

per il peso mi prendi alla sprovvista... più che altro perchè non ho trovato dati relativi al peso effettivo a pieno del 636...mi sembra strano che una moto cosi grossa però possa pesare meno dei nuovi 600..... tieni conto che il gsxr nuovo pesa 4kg meno della ninja.... che già pesa 10 kg meno rispetto alla ninja del 2008... parlando di dati reali ovviamente.... perchè parlando di dati kawasaki, il 636 2005 pesa 165 a secco.... il 2007 167... e il 2009 lo danno solo con il peso in ordine di marcia dicendo che è 10 kg meno della 07..... quindi tenendo conto che i liquidi presenti nella 07 e nella 09 sono gli stessi, tranne che per la benzina, se non erro il serbatoio tiene un paio di litri in meno, il peso a secco della 09 dovrebbe essere decisamente inferiore al 636... tenendo conto che ora la f3, la daytona e il nuovo gsxr, e forse anche il cbr, pesano un pò meno della ninja, non so se possa davvero essere il 600 più leggero il 636....


@cbr, al giorno d'oggi anche in montagna la differenza tra 600 e mille è ridotta all'osso, perchè i nuovi 1000 hanno dimensioni ridottissime, la rsv4 è grossa come la mia ninja, se non meno, che assieme a ciclistiche ottime, motori con ottimi controlli elettronici, fanno si che i 1000 dicano la loro molto meglio che in passato.... non è cosi impensabile che un 1000 stia davanti in montagna, dato che i 600 girano molto alti, mentre con un 1000 apri e vai subito forte...

la differenza effettiva tra la 07 e la 09 non la so... so il peso reale della 09, ma non ho riviste su cui ci sono i dati della 07....magari son veramente 10, magari no, sicuro è che la 09 pesa di meno, e non credo neanche poco...

ragazzuoli vediamo di tornare a parlare della nuova ninja che dite? comunque dalle foto non si capisce tanto bene , ma la linea mi sembra abbastanza simile a quella della 600 di adesso..potete o confermare o sono io che sono orbo?

...la seconda che hai detto...
E' praticamente uguale alla nuova 1000, almeno davanti e di lato. Il codino pare (o spero) diverso dalla ZX10.

Il codone non ha le frecce inglobate come la 1000 perchè probabilmente si sono accorti che appesantiscono l'insieme.Per il resto sono abbastanza simili,ma riconoscibili l'una dall'altra.
Chissà se avrà l'ammortizzatore elettronico come la 1000 del prossimo anno ...

...la seconda che hai detto...
E' praticamente uguale alla nuova 1000, almeno davanti e di lato. Il codino pare (o spero) diverso dalla ZX10.

ma quindi con l'uscita di questa moto/colpo di scena i precedenti modelli si svaluteranno?
probabilmente avendo tardato l'uscita del nuovo modello di 2 anni (di solito la kawa rinnova le ninja ogni 2 anni come ben saprete) il propulsore non sarà solo il vecchio 636cc con un lifting sulle spalle, ma un vero e proprio motore concepito da 0...chissà...

comunque ciclistica della migliore 600....motore migliore dei 600....sarà una mossa vincente..

...chissà se per la Supersport torneranno a fare la RR da 599cc