problemi:
* se è mossa elettricamente,per avere un certo flusso d'aria deve "girare" ababstanza veloce quindi mi sà che c'è piu consumo di corrente che benefici.

* non è del tutto vero che un turbo sul 2t è inutile, la luce di scarico è sempre aperta si ma il clindro in fase di compressione la copre...altrimenti come farebbe a fare compressione ed incendiare la benzina?
quindi l'aria compressa da sto coso teoricamente spinge la miscela di aria/benzina attraverso le lamelle,e la inserice nel pistone a piu alta velocità.....

*occorre una carburazione adeguata per avere un incremento ..altriemnti è solo un soffio che arriva nel pistone...
l'universo dei "turbo" non è cosi facile

ma se ci fai entrare più aria non smagrisce? e comunque ha un ventolino belle balle tipo quello per raffreddare i pc e in più costa 400 dollari

sul minarelli am6 che ha stabilito il record del mondo di velocità per moto 50 cc hanno montato un turbo compressore, ma è totalmente diverso da quello che hai descritto

P.s non vorrei andare troppo ot ma quel minarelli superava di gran lunga i 200 km/h

peccato che impiegava 5 minuti per tirare ogni marcia

poi il turbo non prende aria dall'airbox, ma dallo scarico!