Letta così, questa notizia, non dice nulla.

Mi pare ovvio che siano contrari a metterlo obbligatoriamente su tutte le 2 ruote.

Tu metteresti l' ABS ad un CIAO?
Per limitare i costi si andrebbero a montare ABS di scarso valore, e allora... meglio non averlo.

Ai giornalisti piace molto fare audience amplificando le notizie e usando frasi ad effetto o titoli sensazionali, spesso senza raccontare quel che va raccontato.

Letta così, questa notizia, non dice nulla.

Mi pare ovvio che siano contrari a metterlo obbligatoriamente su tutte le 2 ruote.

Tu metteresti l' ABS ad un CIAO?
Per limitare i costi si andrebbero a montare ABS di scarso valore, e allora... meglio non averlo.

Ai giornalisti piace molto fare audience amplificando le notizie e usando frasi ad effetto o titoli sensazionali, spesso senza raccontare quel che va raccontato.

Mi ricordo le stesse obiezioni quando resero obbligatorie le cinture posteriori.

.....

Non mi ricordo una cosa, è passato molto tempo, ma le auto che non le avevano sono state costrette ad installarle?

Si ok, le case europee non potranno godere delle economie di scala (spiego cosa sono: più si produce un oggetto e più il costo unitario di questo oggetto cala: ovviamente servono numeri di produzione molto grandi per avere costi molto bassi. La Honda credo riesca ad avere i numeri necessari, la Ducati sicuramente no) ma non bisogna pensare troppo al portafoglio quando si pensa alla sicurezza! Io credo che un consumatore sia disposto a pagare 300 euro in più per il suo scooterone/moto se è sicuro di poter pinzare al massimo senza scivolare causa bloccaggio ruote. Forse per gli scooter 125/150 non sarà così, ma un'idea per questi la scrivo qua sotto.

Le case hanno 4 anni per studiare nuovi metodi di produzione o nuovi prodotti per applicare l'ABS ad un minor costo..si possono anche adeguare gli impianti produttivi, pian piano. Si, è un costo anche quello, e si, viene poi fatto ricadere sul consumatore, ma forse si potrebbe, almeno per gli scooter e le moto sotto i 200cc, montare il sistema ABS solo sulla ruota anteriore! è la che serve di più! Così facendo si risparmiano certamente soldini..

Se diventerà obbligatorio il prezzo del dispositivo si abbasserà notevolmente e poi vanno fatte alcune precisazioni.
Kawasaki ad esempio propone un ABS che sulla ZX10-R costa 1000€,pesa non più di 4Kg ed è realizzato da BOSCH,lo stesso della BMW S1000RR.Quello montato sulla Z costa solo 600€ ed il peso è sempre quello.
Honda realizza un ABS a sè,completamente made in Tokio che sì pesa 10Kg,ma per strada è semplicemente perfetto;in pratica è un'evoluzione del vecchio Dual CBS introdotto degli anni '90 e visto che questo sistema viene ancora costantemente evoluto durante le corse(McGuinnes nel campionato endurance vi dice niente?),credo che tra quattro anni sarà molto più leggero e ancora più efficace...
Tra 4 anni se effettivamente sarà obbligatorio il prezzo verrà completamente ammortizzato e nessuno si porrà più il problema di spendere qualcosa in più,poi ovviamente il sistema montato su uno scooter 150 sarà molto meno complesso di quello che avrà una SBK...
Io trovo che l'ABS sia assolutamente utile e già adesso anche in pista per uso amatoriale può dare una grossa mano allo smanettone della domenica ed in un futuro non lontano non potranno farne a meno nemmeno i piloti!

Ciao Eugenio,
Per la parte evidenziata: vuoi dire che tu saresti disposto a spendere 300 euro per un sistema di sicurezza che fa pesare la moto 10 kg in più e dà il massimo di sè sul bagnato (quando la maggior parte degli utenti lasciano le moto in garage).

Io personalmente i 300 euri preferirei spenderli facendo 2 w.e. in pista senza abs, lasciando il "motorino" in garage quando piove e andando cauto in strada.

Questione di punti di vista.

D'altra parte è anche vero che i 300 euro li puoi trattare poi col concessionario e possono diventare anche meno

Si, io sarei disposto! Ti riporto una parte di un rapporto sulla sicurezza stradale in moto del 2010: "In Italia il 23% delle vittime della strada sono motociclisti. L’uso di ABS sui motoveicoli avrebbe evitato tra il 25 e il 35% degli incidenti. La combinazione di ABS e freno integrale può evitare tra il 50 e il 60% degli incidenti per le due ruote."
Sono numeri che fanno pensare. Molti di questi incidenti non sono causati dal bloccaggio delle ruote ma dal fatto che chi guida ha paura di bloccare le ruote in frenata di emergenza e per questo non sfrutta a pieno le potenzialità del proprio impianto frenante.

Una volta che sarà obbligatorio (prima o poi lo sarà, aziende volenti o nolenti) sono convinto che ci si abituerà molto in fretta e lo si riterrà un qualcosa di assolutamente indispensabile, almeno per i modelli non supersport.