il kat é nel collettore originale. In quello arrow non cé e infatti non é omologato a differenza del terminale. Guadagni 0.75 cavalli senza kat, scegli tu se vale la pena

0.75 non alla ruota... sono quasi nulla, forse si sente di più la differenza con la benzina con i 100 ottani...
per me non ne vale la pena, sia cambiare la marmitta, sia rischiare e sceglierla non catalizzata.
lo scarico nei 4t si cambia principalmente per il sound non per le prestazioni!

bhè aspetta

uno scarico montato, senza nessun altro componente aggiunto , serve a far più rumore che altro, però correttamente settato e calibrato contribuisce sull'incremento delle prestazioni ...

io con 300euro al posto di tutti i miei amici fissati con lo scarico ho preso tuta e stivali = 290euro e 10 euro li ho messi di benza ^^..

e poi francamente.. fare tutto quel rombo su una moto da 15cv.. e da cosa truzza..

ho sentito una leovince su r125 ma non fa un bel suono...invece l'arrow é uno spettacolo! Ma se li fanno pagare tanto....anzi troppo. Pero' é da sbavare

a parte che secondo me non è roba truzza
però vuoi confrontare il rumore simile a quello di uno scooter con il rumore di uno scaricozzo aperto? io sinceramente monterei subito lo scaricozzo aperto, avendo disponibilità economiche

Ciao,secondo me ne vale la pena invece.
***EDIT by Franz , per info e chiarimenti MP***
Se prendi l'Arrow sceglitela omologata.
Poi letogli il DB-KILLER,esentirai che onfusione che fa,e se ti fermano i poliziotti,a meno che se ne intendano,cosa che è rara,gli fai vedere illibretto,in cui è attestato che la marmitta che monti è omologata...anche se in raltà stai viaggiando senza DB-KILLER,dato che su l'Arrow è estraibile.
Come prestazioni,guadagni in scatto qualcosa...te ne accorgi comunque della differenza,anche se non è proprio abissale.
Perà seti prendi una buona centralina(le migliori purtroppo costano anche 500-600 euro),e tela fai settare sulla base dello scarico che monti e del filtro dell'aria(per sempio un bel BMC) guadagni molto...io lo faccio se riesco a passare senza debiti.
Secondo i meccanici,settata al massimo la centralina,e se hai fatto un buon rodaggio,dovresti arrivare a 19-19,5 cavalliallaruota,forse venti,ma vi sto parlando di una centralina che è praticamente da gara,non so il nome,l'ho dimenticato...però dopo consuma di più(ma va anche di più).
Dovrebbe fare vicino a centocinquanta con le marce un po' più lunghe,cambiando il pignone.
Se invece volete uno scatto e una ripresa bruciante lasciate le marce come sono e vi sparerà in un attimo a 134-135 Km/h...inoltre l'affidabilità del motore resta buona,anche se i consumi salgono(dopo farete intorno a 25-30 al litro non tirando molto,altrimenti anche 22!

Non tutti dai!
La maggior parte non se ne intende!

Perà seti prendi una buona centralina(le migliori purtroppo costano anche 500-600 euro),e tela fai settare sulla base dello scarico che monti e del filtro dell'aria(per sempio un bel BMC) guadagni molto...io lo faccio se riesco a passare senza debiti.
Secondo i meccanici,settata al massimo la centralina,e se hai fatto un buon rodaggio,dovresti arrivare a 19-19,5 cavalliallaruota,forse venti,ma vi sto parlando di una centralina che è praticamente da gara,non so il nome,l'ho dimenticato...però dopo consuma di più(ma va anche di più).
Dovrebbe fare vicino a centocinquanta con le marce un po' più lunghe,cambiando il pignone.
Se invece volete uno scatto e una ripresa bruciante lasciate le marce come sono e vi sparerà in un attimo a 134-135 Km/h...inoltre l'affidabilità del motore resta buona,anche se i consumi salgono(dopo farete intorno a 25-30 al litro non tirando molto,altrimenti anche 22!