E' tutto uguale dal punto di vista degli attacchi cio' che puo' cambiare e' solamente l'attacco dello scarico che puo' essere o crf o klx. Solitamente i motori yx hanno attacco crf nella testata.
Per vedere che attacco hai devi vedere se l'attacco del collettore di scarico e' inclinato o no. Se e' piano allora hai attacco crf. se hai i bulloni della testata da 10 allora e' crf ma non so se la stessa cosa vale anche per i loncin

assolutamente no. Se prendi un motore e al momento dell'acquisto specifichi che ti serve una testata crf e non klx loro te lo mandano tutto montato con la testata adatta al tuo scarico.
Poi ci possono essere dei problemi con le accensioni. se prendi un yx che e' un superquadro non puo' andare bene l'accensione che monta un lifan perche' e' un sotto quadro.
Non so se il ducar e' sottoquadro o superquadro penso la prima.
Cio' che ti rimane del motore vecchio e' la bobina il tasto switch off e basta il resto ti devono mandare tutto loro.

Come te lo devo dire ti ho gia' risposto :
SONO TUTTI UGUALI.

Ho scritto cose in piu' in quanto se a qualcuno capita lo stesso porblema ha gia' una risposta esaudiente senza aprire un nuovo topic

TUTTI I MOTORI DA PIT BIKE HANNO GLI STESSI ATTACCHI.


L'unica cosa che puo' cambiare da motore a motore e' l'attacco del collettore di scarico e aspirazione CRF O KLX . Stop.