togli il ktm e mettici l'XR650
non sarà racing come le altre, ma mi attira non poco

comunque è difficile che la cambio, o meglio, è difficile che la vendo... dopo anche questi interventi che sto facendo non potrei mai venderla ad un prezzo in linea con gli altri modelli di pari anno, quindi non riuscirei mai a venderla e a questo punto me la tengo e prima o poi verrà affiancata da qualcosa di più grosso, ma sempre 2t

ora una modifica che ci starebbe benissimo è una frizione completa hinson, ultraleggera e con le molle in titanio, ma attualmente costa troppo per i miei fondi

lo mantengo 250... ci sono kit che lo portano a 265 o 275 solo allargando l'alesaggio, ma non ottieni granchè... la cosa migliore sarebbe portare anche la corsa a 76 o 78, ma a questo punto preferisco lasciarlo 250 e vedere quanto posso ancora tirarne fuori

faccio lavorare i carter e raccordarli al cilindro, al cilindro verranno modificate le luci, le fasature, i condotti verranno rivisti (erano già parzialmente lavorati) e verrà lavorata la valvola di scarico... la testa nuova sarà più performante e metto un pistone monofascia

basta chiedere alla vertex, per esempio, un pistone per le tue misure bifascia, se non ce l'hanno, ed è difficile, te lo fai fare

il prezzo è quello di qualsiasi altro pistone.... pensi che sia diverso un pistone per un motore 66,4x72 TM da un pistone per un motore 66,4x72 HONDA??
sono identici...e le misure di alesaggio corsa sono le stesse per tutti i 250 in commercio, se esiste il pistone bifascia per la mia esiste lo stesso pistone bifascia per la tua

quando ordini un pistone non gli dici che moto hai, gli dici l'alesaggio (al millesimo) e la corsa

....sono in viaggio e mi sono appena letto i topic della tua moto...
ti volevo fare i complimenti per la dedizione e la passione!
...e anche per il modo in cui hai saputo trattare i provocatori!

grazie
ti sei fatto una bella lettura, spero che non ti ha annoiato

i lavori sono in uno stato stazionario... sono iniziati (ora penso che sono fermi per le vacanze) ma ci vuole ancora tempo per reperire i pezzi (i cuscinetti in primis) e per fare tutto per bene

[97-98-99 c'è la prima versione del telaio in alluminio, molto rigido, ma a mio parere la più bella motocross di sempre