Ciao a tutti, ieri hocomprato un rs250. Quando sono arrivato a casa mi sono accorto che dal silenziatore più basso è uscito molto olio, mentre da quello alto no. Inoltre al minimo il silenziatore in basso fa meno fumo dell'altro ma dando qualche sgasata sembra fare lo stesso fumo (o comunque poco meno). Qualcuno di voi sa dirmi se è normale? O devo carburare?
Poi ho anche notato che viaggiando tranquillo sui 6000 giri, se apro di colpo fa un vuoto prima di iniziare a spingere. E' anche questo un problema di carburazione?
Ringrazio tutti anticipatamente.

mi hanno chiesto 150/200 euro per ricarburarla, è una pazzia secondo me!!!
comunque l'ho pagata 2000 euro, è del 2000, è il modello replica harada (rossa e nera)

provincia di torino, 150/200 euro per carburarla filtro e "controllo generale" come ha detto lui..

comunque si ogni cilindro va carburato in maniera differente

comunque si ogni cilindro va carburato in maniera differente

Cambia proprio meccanico ..è vero, ogni cilindro ha un settings di carburazione diverso, magari uno è leggermente piu grasso.
Il problema che hai riscontrato molto probabilmente è un problema legato a questo..ma di solito un operazione del genere con un motore 2 tempi non è molto sensata.
Puoi fare on/off tranquillamente quando sei a pieni regimi, permettendo che la carburazione è ok...non avrai problemi, ma aprire tutto a 6.000rpm e pretendere che slga come un 4t è un po troppo

Complimenti per l'acquisto intanto
Posta delle foto che siamo curiosi!

Come prima cosa, se hai intenzione di capirci qualcosa in più ti consiglio di cercare il manuale di officina. Consultalo per bene, anche per tua "cultura" sulla moto.

Parlando dei difetti riscontrati, ti pongo qualche domanda: la moto quanti km ha? Ha le espansioni originali o no? Che tu sappia, ha qualche modifica (es. lamelle in carbonio, pistoni monofascia)?

Riguardo la diversa fumosità delle 2 espansioni, le cause potrebbero essere diverse.
Da dire che una leggera differenza (specie a freddo) è del tutto normale.
La prima cosa da controllare sono le candele. Fai questa prova, accendi la moto e portala a 45-50 gradi di T del liquido di raffreddamento. A quel punto, controlla (con molta cautela, non scottarti!) la temperatura delle 2 espansioni con la mano, più possibile vicino ai collettori. Se una è più fredda dell'altra, 90 su 100 hai una candela andata. Cambiale entrambe (costano 6 euro l'una circa, il grado termico dipende dalle espansioni che monti).

Se non risolvi così, c'è da dare un'occhiata ai carburatori. Occhio che a smontarli e pulirli ci vuole un minimo di manualità.
Escludendo carburatori sporchi, getti ostruiti o getti completamente sballati (ma tendo ad escludere l'ultima ipotesi se il difetto che rilevi è solo quello dell' "ingolfamento"), bisogna fare un po' di verifiche.
Potresti avere i collettori in gomma dei carburatori fessurati, quindi pesca aria e sballa tutta la carburazione.
Controlla anche i filtrini benzina a monte dei carburatori, perchè si sporcano molto facilmente. Molti consigliano di toglierli, sulla mia quando l'ho presa già non c'erano più (e in effetti la moto va bene), se deciderai anche tu di eliminarli bisogna adeguare i getti (-10 punti per il getto del massimo di entrambi i carburatori, che quindi diventeranno 260-270). Io ti consiglio di pulire semplicemente i filtrini se ci sono, e vedere che succede, non toccare altro per il momento.
Altra cosa che può sembrare banale, controlla che il filtro dell'aria della moto non si trovi allo stato ligneo... Sembra una barzelletta, ma se la manutenzione di questo particolare è trascurata sulla moto si avverte.

Per ora vedi se risolvi con queste indicazioni, a seguire posto un' utile tabella riepilogativa dei getti dei carburatori dell'RS 250:

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