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Sostituzione eprom iaw 1.6 m ecu 916 95' [smontaggio]
13022912
13022912 Inviato: 19 Feb 2012 16:46
Oggetto: Sostituzione eprom iaw 1.6 m ecu 916 95' [smontaggio]
 



Ciao a tutti vorrei rimontare gli scarichi originali e vendere gli arrow che la 916 biposto 95' ha montati sotto.
il problema che non so come estrarre l'eprom.so che ci sono delle pizette apposite e il movimento da effettuare è un trazione verso l'alto,ma aprendo la centralina ho trovato questa protezione di plastica bianca che sembra non voler proprio venir via icon_eek.gif !come faccio?vi posto la foto! grazie a tutti

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13023309
13023309 Inviato: 19 Feb 2012 18:29
 

ciao,io l'ho fatto un sacco di volte sul 748,io facevo meglio smontando la centralina dalla moto,cosi' ero piu' comodo,poi con un paio di pinzette la cambiavo.forse quella cosa bianca serve per tenerla ferma.smonta la centralina che sei piu' comodo
 
13023443
13023443 Inviato: 19 Feb 2012 19:01
 

ma smontando la centralina nn si perde la tenuta stagna?Basta svitare solo i 4 bulloni?l'oblo'che c'e' dovrebbe bastare per lavorarci .Vorrei lasciare questa come l'ultima strada da me seguibile !quanto capisco dalla tua risosta neanche te ha mai visto la plastica bianca.. eusa_wall.gif altre idee?grazie! doppio_lamp.gif
 
13027663
13027663 Inviato: 20 Feb 2012 18:40
 

basta svitare i 4 bulloni e staccare la spina rettangolare collegata alla centralina,poi una volta che l'hai in mano lavori meglio.se non ti fidi pero' vai in ducati store che loro dovrebbero avere la pinza apposita per togliere l'eprom
 
13046534
13046534 Inviato: 25 Feb 2012 9:03
 

Si tratta solo di una protezione.
Infila un giravite a taglio in una delle due asole laterali e fai una leggera pressione verso l'esterno.

Di solito c'è una goccia di colla che cede subito

Ultima modifica di multigatto il 25 Feb 2012 11:35, modificato 1 volta in totale
 
13046634
13046634 Inviato: 25 Feb 2012 10:39
 

ok provo..grazie!poi vi dico.. eusa_shifty.gif
 
13082440
13082440 Inviato: 5 Mar 2012 13:53
 

Ok fatto!ci voleva un cacciavitino da occhiali e la protezione si è levata subito!ho lavorato dall'oblo':pareva di essere un odontoiatra icon_asd.gif
mi sembrapero' che la moto vada in moto con piu' difficolta' rispetto a quando aveva eprom e scarichi arrow:sembra un po'magra,inquanto fallendo uno start ha scoppiettato (mai fatto) poi andata in moto tutto a posto.
meglio portarla dal meccanico che munito di vacquometro la ingrassa a dovere.non mi fido a metterci le mani a occhio.
a che servono le eprom dedicate se bisogna mettere mano alla carburazione manualmente? icon_evil.gif
 
13082880
13082880 Inviato: 5 Mar 2012 15:04
 

il vacuometro non serve a regolare la carburazione! ma a pareggiare i copri farfallati! per la carburazione serve l'analizzatore dei gas di scarico. quando si cambia lo scarico e la norma rifare la carburazione! l'eprom non gestiscono la carburazione, ma tutto il resto! infatti per regolarla si agisce sul trimmer che c'e' dentro la centralina
 
13090799
13090799 Inviato: 7 Mar 2012 12:52
 

ho riacceso la moto ieri sera ed è partita perfettamente come se niente fosse .la farei fare l'analisi dei gas di scarico,ma son senza assicurazione e non posso andare per ora in concessionaria!succede qualcosa se rimando la faccenda??
 
13091498
13091498 Inviato: 7 Mar 2012 16:05
 

andrea_verzicco ha scritto:
ho riacceso la moto ieri sera ed è partita perfettamente come se niente fosse .la farei fare l'analisi dei gas di scarico,ma son senza assicurazione e non posso andare per ora in concessionaria!succede qualcosa se rimando la faccenda??


Quando rifai l'assicurazione, vai a fare subito la carburazione. Diciamo che cambiando gli scarichi o l'eprom è obbligatorio ricontrollare il CO. Se no al limite la fai controllare a occhio a qualche mecca..... magari vede che non fa fumo dagli scarichi e ti dice che va bene... icon_asd.gif
doppio_lamp.gif
 
13095477
13095477 Inviato: 8 Mar 2012 13:56
 

icon_asd.gif
 
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