Regolatore tensione rc36 1992 [Quale acquistare?]

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Inviato: 16 Feb 2012 19:38
Oggetto: Regolatore tensione rc36 1992 [Quale acquistare?]

ciao a tutti
oggi sono rimasto a piedi con la moto, fortunatamente ero da un amico e ho caricato la batteria quel poco che bastava per tornare a casa...
sintomi: non tiene il minimo, batteria scaricata dopo 4 utilizzi, tensione misurata con moto in temperatura appena arrivato a casa 12.7v e odore di plastica calda come su una macchina nuova però lei ha 81k km

dopo il grande freddo avevo la batteria giù e l'ho caricata, è stata cambiata il 03/2011 quindi non penso che sia lei...
se fosse il regolatore, andrebbe bene uno di questi? Link a pagina di Ebay.it

grazie a tutti

dea90

Sbk

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Inviato: 16 Feb 2012 20:02

Prima di cambiare il regolatore, tanto per non buttare dei soldi, fai un po' di controlli, ti basta un tester e un po' di pazienza.

Ci sono un sacco di topic dove si parla di batterie, regolatori ecc. dai un occhiata.

ottavonano

Senza Benza

Ranking: 92

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Inviato: 16 Feb 2012 20:20

di test fanne uno, misura con un tester il voltaggio sui poli della batteria col motore acceso e verifica che sia quallo indicato sul manuale di manutezione della tua moto (non la conosco)... dando qualche accellerata i valore sul tester deve rimanere stabile. Se così non fosse vuol dire che hai il regolatore di tensione rotto.
Non fare troppe prove se no friggi la batteria!
Comunque al 99% per me è il regolatore. Controlla anche che il connessore sia sano... se hai sentito odore di plasica bruciata è probabile che si sia un po' squagliato (classico sintomo di regolatore che smorza più la tensione e fa scaldare i connettori).
Quelli di ebay vanno bene... nel senso che funzionano e costano 1/4 rispetto a quello originale honda!

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

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Inviato: 16 Feb 2012 20:23

la tensione è costante a 12.6/7 sia col motore a 1000 giri sia con il motore a 6000

domani con il sole smonto e controllo il connettore e se è lui lo cambio, tanto se quelli di ebay vanno bene risparmio un pochino rispetto all'originale

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 16 Feb 2012 20:29

non vorrei dirti una cavolata ma credo che 12.6 V sia la tensione della batteria esclusa dal circuito di alimentazione, ovvero il tuo generatore/statore (se funziona) non sta ricaricando la batteria.... questo perchè quasi sicuramente il regolatore, che sta tra statore e batteria, è rotto e interrompe il flusso di corrente.

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

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Inviato: 16 Feb 2012 20:33

quindi provo con il tester anche ai cavi che vanno al regolatore per vedere se è lui (se nn mostra evidenti segni di bruciatura o simili)?

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 16 Feb 2012 23:18

si è proprio il regolatore è il problema in quanto non carica a sufficienza, considera che una buona carica è sui 13 e qualcosa V, consiglio anche di controllare se la batteria ne ha risentito perchè talvolta la conseguenza di questo problema da strascichi alla batteria.
Se vuoi un regolatore buono ed economico visita il sito ****** rimosso da 42******* lo metti su.
fammi sapere come va!!!

dade979

Foglio Rosa

Ranking: 0

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Inviato: 16 Feb 2012 23:21

grazie del link

domani controllo bene le tensioni anche perchè oggi stava diventando già buio e non ho potuto farlo in maniera completa

dea90

Sbk

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Inviato: 17 Feb 2012 15:48

appena smontato ho capito che potevo anche lasciare perdere le tensioni...
il regolatore ,di tipo non alettato come l'originale, si è aperto lungo i bordi superiori...

più tardi posto foto, adesso lo apro per vedere com'è dentro...

dea90

Sbk

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Inviato: 17 Feb 2012 15:56

si,praticamente ha preso uno sbalzo che addiritttura lo ha aperto, o magari è in punto dove ha preso acqua negli anni.
dunque è appurato che ci vuole il regolatore

dade979

Foglio Rosa

Ranking: 0

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Inviato: 17 Feb 2012 15:57

visto che oggi è venerdì e prima della settimana prossima non riesco ad avere il regolatore nuovo.... posso fare un giro anche senza, ovviamente tenendo le luci spente, o è meglio lasciare perdere e aspettare?

visto che le temperature sono salite...

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 17 Feb 2012 16:03

tutto dipende dalla carica della batteria, sicuramente non ti consiglio tratti lunghi rischi di rimanere a piedi....poi non sarebbe consigliabile far scaricare la batteria totalmente.

dade979

Foglio Rosa

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Inviato: 17 Feb 2012 16:06

una 50ina di km partendo con matteria completamente carica...

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 17 Feb 2012 16:09

io eviterei, non sai come puo reagire la batteria, considera che carica ne prende poco e niente

dade979

Foglio Rosa

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Inviato: 17 Feb 2012 16:10

ok, allora evito
sono già rimasto appiedato ieri e ho faticato a tornare a casa....

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 17 Feb 2012 16:12

sicuramente 2 p....le spingere una bestiolina come quella......monta il regolatore e per questa settimana chiedi un passaggio

dade979

Foglio Rosa

Ranking: 0

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Inviato: 17 Feb 2012 17:23

Senza regolatore credo che la moto nemmeno ti si accenda. Con il regolatore rotto (e batteria carica) invece credo che si accenda ma la moto inizierà ad andarti male appena la tensione della batteria inzierà a calare. A seconda del danno del regolatore, se lascia passare la corrente prodotta dallo statore senza smorzarla, ti friggi al 100% la batteria e rischi di danneggiare anche la centralina.
Credo che sia anche inutile tentare di aprire e riparare il regolatore rotto... si è sicuramente fuso internamente.
Questi regolatori hanno una vita media di 10-12 anni, in alcune moto vengono posizionati in zone che non ricevono una adeguata ventilazione e si fondono anche prima.

Io ti consiglio di andare da un ricambista e chiedere se hanno un regolatore compatibile con il tuo non originale.... io ho fatto così, l'ho pagato 58 euro (se non sbaglio) ma avevo la moto subito pronta... ci vogliono 10 min per montarlo.

Ultima modifica di pazed il 17 Feb 2012 17:32, modificato 1 volta in totale

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

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Inviato: 17 Feb 2012 17:30

non ne hanno, ho già chiesto

comunque voglio aprirlo per vedere come è ridotto, non per aggiustarlo

il problema che da è l'opposto, non mi carica la batteria ma senza accorgermene la moto l'ho usata 2 volte e solo ieri mi ha dato problemi, per farla stare accesa dovevo tenerla acelerata e quando partivo sembravo incapace perchè rischiava di spegnersi tutte le volte visto che gli mancava corrente

Lunedì compro quello nuovo e poi spero che la batteria abbia resistito, adesso è attaccata al caricabatteria/mantenitore

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 17 Feb 2012 17:40

Prendi col beneficio del dubbio quello che sto per dirti.... ma quando mi si era rotto il regolatore di tensione del vecchio cbr 900 avevo scoperto che la honda lo produceva uguale per tantissimi modelli..... pare che anche quello del panteon 250 (che costa 25 euro) sia compatibile con il tuo, l'ho letto su un altro forum!

Se vai da uno sfasciacarrozze magari lo trovi. Altrimenti prova ad andare da un ricambista con le caratteristiche tecniche del to regolatore.... probabilmente se lo cerca come regolatore di VFR non lo trova in magazzino... ma se gli dai i dati tecnici magari ce l'hanno.

guarda l'elenco dell'annuncio qui sotto:

[url]Link a pagina di Ebay.it
[/url]

in pratica basta che ti trovi una qualsiasi honda anni 90 da rottamare!

pazed

125 Champ

Ranking: 2233

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Inviato: 17 Feb 2012 18:02

ho deciso di prenderlo online, tanto la prossima settimana ho un po di esami in uni e non potrei comunque usarla

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 26 Feb 2012 21:27

secoli fa feci la recensione e dieid i dati del regolatore sostitutivo sul vic.

trovi li le foto e i dati.

comunque è quello dello scooter 250 costa 40 euro ora con o senza alettatura poco importa

Tiopepe

Ginocchio a Terra

Ranking: 224

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Inviato: 26 Feb 2012 22:26

alla fine ho preso questo e lho montato con una sola vite, quella superiore, perchè essendo più spesso quella inferiore è corta ma essendo saldata vca bene con una sola

tanto da li non si muove

per ora funziona e spero che resista un bel po, toccandolo con la mano anche dopo poco che la moto è accesa si sente che è caldo

però, finchè resiste va benissimo

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 27 Feb 2012 20:17

è quello dellos cooter va benone mssu su tre vfr e un cbr 900

Tiopepe

Ginocchio a Terra

Ranking: 224

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Inviato: 21 Set 2012 13:00

ecchimi ancora una volta

mi è morta la batteria e oggi sono andato a comprarla...
già che ero li con la sella tolta e dovevo montare la batteria ho guardato col tester se caricava....

la batteria non riceve corrente...
dove devo guardare per scoprire se è il regolatore o altro?
va bene anche un link del vfritalia

basta che ne vengo a capo

non vorrei comprare un regolatore nuovo che poi non è quello il guasto

dea90

Sbk

Ranking: 869

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Inviato: 21 Set 2012 20:23

Vai su questo topic, tra l'altro recente, e guarda il messaggio di Gian1972 (il secondo messaggio): ci sono tutte le spiegazioni del caso, valide anche per una 750.
avvolgimenti statore:cerco info x verifica [Vfr 800fi 2001]

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

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Inviato: 21 Set 2012 20:36

Poi portata 100Vac (alternati):
- circa 12-20 V con moto al minimo (1500 rpm)
- circa 50 V a 5000 rpm.
Verificare bene che gli isolatori ad alta temperatura non siano cotti, spellati, ecc.....

il punto è che tempo fa mi si sono cotti gli spinotti che si trovano a destra appena dietro la carena centrale... io dovendo usare la moto ho tagliato il pezzo fuso e con del cavo elettrico del tipo che si usa negli impianti civili ho rifatto il pezzo fuso, l'ho isolato con termorestringeente e abbondante nastro isolante ed ha funzionato tutto bene...
quello che non capisco è se il problema fosse li, quindi dall'alternatore non arriva niente la moto non dovrebbe neanche stare accesa, come succede sui vtec quando si cuoce che si spengono e non partono più...

secondo i test da fare è sto fottuto regolatore che è durato neanche 7 mesi visto che provando a vedere se ricarica la batteria non ricarica un bel niente

dea90

Sbk

Ranking: 869

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