Mi pare strano che tu abbia degli sbacchettamenti cosi marcati, alla fine parliamo 'solo' di un 600.
Di sicuro l'amm di sterzo una mano la da, però io ricercherei il problema altrove; o ci sono guai ancora non risolti dopo l'incidente oppure sbagli qualcosa tu nella guida.

Per quanto sia "solo" un 600, gli sbacchettamenti ci sono... io li ho riscontrati in fase di accelerazione su asfalto con sconnessioni, comunque quoto il tuo consiglio sul controllare eventuali problemi dovuti all'incidente, mentre per quanto riguarda la guida, segnalo a luky questo topic, magari può essere d'aiuto:
Controllo dello sterzo nervoso in velocità

Per carità, con l'asfalto sconnesso è normale che ci siano ma di certo non marcati tanto da rischiare una caduta come ha scritto lui... ammenochè non si cada dentro una voragine! Ma a quel punto l'ammortizzatore di sterzo è comunque inutile.

secondo me NON fai bene per niente...il CBR non è una cavalletta impazzita normalmente, quindi il mio consiglio è quello di verificare che sia tutto apposto dopo la riparazione, l'ammo di sterzo originale svolge il suo lavoro in modo splendido se non ci sono problemi alla moto e si guida con una tecnica corretta

potresti avere ancora problemi alla moto, occhio...

EDIT:
scusa ma è sempre derivante dallo stesso problema Montare l'avantreno come procedo [Dubbio su frenafiletti] o roba nuova?!?!?!?!?

...ti sei dimenticato l'opzione 3: Compra un CBR che l'abbia già di serie
...vecchia diatriba quella dell'ammortizzatore di sterzo
personalmente preferisco comprarmi delle belle gomme invece di quella roba lì

Mi pare strano che tu abbia degli sbacchettamenti cosi marcati, alla fine parliamo 'solo' di un 600.
Di sicuro l'amm di sterzo una mano la da, però io ricercherei il problema altrove; o ci sono guai ancora non risolti dopo l'incidente oppure sbagli qualcosa tu nella guida.

...ti sei dimenticato l'opzione 3: Compra un CBR che l'abbia già di serie
...vecchia diatriba quella dell'ammortizzatore di sterzo
personalmente preferisco comprarmi delle belle gomme invece di quella roba lì

ho appena montato una dunlop sportsmart
forze troppo gonfia, pero parecchio meglio va' ma quando entra in coppia se trovo buche e da paura, provero' a spingere di piu'...... sono abituato al cross\enduro, piano piano imparero'.....secondo me comunque il problema e la taratura delle forche , e un po' l'impostazione di guida, abituato al cross torna il discorso..... per quanto riguarda prendere un modello che monta l'ammortizzatore di serie, quando vinco la lotteria sicuramente....... comunque grazie dei consigli ne faccio tesoro sempre, rispetto per chi ne' sa' piu' di me....... specialmente se sono donne, le donne hanno sempre una marcia in piu'.......

ho appena montato una dunlop smartsport forze troppo gonfia, pero parecchio meglio va' ma quando entra in coppia se trovo buche e da paura, provero' a spingere di piu'...... sono abituato al cross\enduro, piano piano imparero'.....secondo me comunque il problema e la taratura delle forche , e un po' l'impostazione di guida, abituato al cross torna il discorso..... per quanto riguarda prendere un modello che monta l'ammortizzatore di serie, quando vinco la lotteria sicuramente....... comunque grazie dei consigli ne faccio tesoro sempre, rispetto per chi ne' sa' piu' di me....... specialmente se sono donne, le donne hanno sempre una marcia in piu'.......

sei troppo saggia....sei gnocca? ci sposiamo? si, dai moderami tutto!

ullallà quante


Bè secondo me, prima di procedere ad un eventuale acquisto dell'ammortizzatore di sterzo, fai benissimo a considerare altre cose: controllare che l'avantreno sia a posto, riportare alle "origini" il set delle sospensioni e controllare che le gomme siano a posto e poi, ovviamente, capire com'è la guida su una ss... per la pressione delle gomme il libretto di uso e manutenzione consiglia 2.5 e 2.9, io personalmente in strada mi trovavo bene con le pressioni a 2.2 e 2.4
Anche per il set di fabbrica della forcella ti consiglio di guardare il libretto, lì c'è scritto praticamente tutto

P.S. Perchè hai quotato il tuo stesso intervento

...e se iniziassi a "moderarti" spostandoti nel cestino??!!

ullallà quante


Bè secondo me, prima di procedere ad un eventuale acquisto dell'ammortizzatore di sterzo, fai benissimo a considerare altre cose: controllare che l'avantreno sia a posto, riportare alle "origini" il set delle sospensioni e controllare che le gomme siano a posto e poi, ovviamente, capire com'è la guida su una ss... per la pressione delle gomme il libretto di uso e manutenzione consiglia 2.5 e 2.9, io personalmente in strada mi trovavo bene con le pressioni a 2.2 e 2.4
Anche per il set di fabbrica della forcella ti consiglio di guardare il libretto, lì c'è scritto praticamente tutto

P.S. Perchè hai quotato il tuo stesso intervento

ho sbagliato chiedo venia,,,


...e se iniziassi a "moderarti" spostandoti nel cestino??!!

Ciao a tutti, l'argomento mi tocca da vicino!
Per esperienza personale, lo sbacchettamento ad una CBR 600 RR accade...eccome!
Premetto che non sono un pilota da tempi sul giro ma un po' di pista sulle spalle l'ho...e sinceramente mai mi sarei aspettato una cosa simile!
Qualche giorno fa stavo girando a Franciacorta quando, in uscita dall'ultima curva, inserisco la terza e la moto tende a sbacchettare ma, nulla che mi preoccupi visto che non è la prima volta che accade, infatti ad un tratto il problema si risolve.
Continuo a tirare fino all'inserimento della quarta ed arriva il "bello", altra sbacchettata all'anteriore, apro ancora (più o meno a 190 km/h) e come per magia mi ritrovo a tagliare il traguardo rotolando per una trentina di metri! (ehi, non ci si ferma più!! nda)
Tutt'ora non riesco a trovarne il motivo...la moto è stata preparata da tecnici, con assetto, mono e forcelle...mah!
Per fortuna le protezioni hanno fatto il loro dovere e me la son cavata con una spalla lussata...la moto invece, non è stata così fortunata!!
Mannaggia a quei soldi non spesi per l'ammortizzatore di sterzo!!!!!!