bagai, ciao ; io ho un ktm del 2004 leggermente preparato ( marmitta sxs , pacco lamellare w force , testa lavorata , carburatore 38 mikuni) , e poi basta xche consuma troppo!!! e vi posso dire che sul banco prova risultano 40,3 cavalli all' albero. vi posso assicurare pero che quasi tutti , compreso io , non li sfruttiamo neanche tutti perche tenere un K sullo sterrato in sesta alla velocita massima e impossibile ( x me ), ciao raga !!! e aprite il piu possibile !! se tra di voi q cuno non la pensa cosi mi informi ciao !!!!!!!!!!!

bagai, ciao ; io ho un ktm del 2004 leggermente preparato ( marmitta sxs , pacco lamellare w force , testa lavorata , carburatore 38 mikuni) , e poi basta xche consuma troppo!!! e vi posso dire che sul banco prova risultano 40,3 cavalli all' albero. vi posso assicurare pero che quasi tutti , compreso io , non li sfruttiamo neanche tutti perche tenere un K sullo sterrato in sesta alla velocita massima e impossibile ( x me ), ciao raga !!! e aprite il piu possibile !! se tra di voi q cuno non la pensa cosi mi informi ciao !!!!!!!!!!!

bagai, ciao ; io ho un ktm del 2004 leggermente preparato ( marmitta sxs , pacco lamellare w force , testa lavorata , carburatore 38 mikuni) , e poi basta xche consuma troppo!!! e vi posso dire che sul banco prova risultano 40,3 cavalli all' albero. vi posso assicurare pero che quasi tutti , compreso io , non li sfruttiamo neanche tutti perche tenere un K sullo sterrato in sesta alla velocita massima e impossibile ( x me ), ciao raga !!! e aprite il piu possibile !! se tra di voi q cuno non la pensa cosi mi informi ciao !!!!!!!!!!!

un 250 2t nn fa 11000 giri se il 250 facesse gli stessi giri del 125 svilupperebbe 50/55 cv ma sarebbe inguidabile....i 125 preparati arrivano a 40 cv, magari nn li superano ma arrivarci ci arrivano

ERC hai ragione per quanto riguarda i giri sviluppati, ma comunque sbagli nel dire che i 125 preparati arrivano a 40 cavalli. Ne aveva 39 e qualcosa i 125 di rattray, che usava nel mondiale. Mentre l'exc 125 di belometti, preparato farioli per il mondiale ne aveva 38.

dv li usano poi tutti questu cv avranno pure tutto il manico che vogliono ma 38cv in enduro secondo me sono esagerati

Per te per me e per tutti i comuni mortali sono esagerati di certo. Ma se pensi alle prove del monidale... Poi bisogna tener conto che sfruttare al 100% una moto non significa arrivare in sesta a manetta, ma saperne usare al massimo ogni regime.

si ma io che da almeno 3 mesi faccio enduro non riesco mai a tirare la moto e quindi si ingolfa un pò sempre, e ti assicuro che non sono un chiodo. secondo me umanamente non è possibile superare i 30cv in enduro.

c'è anche gente che impara in fretta (non io

Bah io una cosa che vedo è che sono legato alla materialità della moto...
Mio zio che gira con me con il suo 450 si lancia su per le salite con la moto imbizzarrita e se cade si rialza e gliene fotte della moto.
Io vado su piano per non cadere e questo mi blocca un po.

Devo slegarmi dalla materialità del denaro

Cioè non fraintendermi non sono una fighetta pero finche si rompe la plastica,manubrio,leve o altre cazzate va bene.

Ma mio zio è un folle lui va a manetta e dove va la moto non gliene frega nulla
Ha i radiatori che sono tutti accartocciati

Beh un manubrio costa minimo 150€, una pedana costa intorno ai 50, la leva freno (singola!) intorno ai 25. Insomma con una caduta abbastanza rovinosa io sono riuscito a pagare 250€ di danni. A me non interessa di per se della moto, piu che altro dei soldi che poi si fanno fatica a trovare. Però in genere cerco di non pensarci, altrimenti cambierei sport.

25 euro di freno io lo pago 9!!!! a quella cifra conviene prendere quelle antirottura della ufo! e anche il manubirio da 150 euro minimo mi pare un po alto! solo il twin wall costa così... comunque è vero se si è bloccati dal pensiero di cadere non si va da nessuna parte... certo che se cado non è che ne sono contentissimo

La leva del freno si è molto, ma di che marca le prendi?

C'è da dire che penso che quelle originali K siano antirottura, perché in miliardi di cadute piu o meno pesanti non ho mai rotto nemmeno il ''pallino'', ma solo in una caduta davvero rovinosa ho piegato la leva freno. Tecnicamente non si è mai rotta.
Il manubrio è il REIKON da 28 con traversino. Che è il piu economico di quella categoria. (il Renthal costa 160 )

Si ma se lo vuoi da 28 col traversione devi pagarlo per forza cosi.
Io l'ho preso perché da 28 senza, o da 22 con traversino, sono troppo delicati.

no delicati no certo non sono rigidi come quelli ma come guidabilità li preferisco stancano meno le braccia... sembrerà una palla ma lo ho notato

Sinceramente non pensavo nemmeno che un manubrio facesse la differenza in guidabilità (a parte misure e pieghe diverse ovvio)
Io non ci ho fatto caso, e preferisco un manubrio piu resistente, comunque mi trovo bene!