salve a tutti ho guardato e riguardato il topic fatto da davidezena sul cilindro 144 montaggio e calcolo squish ma volevo altre informazioni... io devo smontare il cilindro alla mia husqvarna x cambiare pistone sono andato dal meccanico ducati per ordinare le guarnizioni e mi ha detto che la guarnizione di carta alla basa del cilindro si puo avere da 03-04-05 decimi lui mi ha detto che con la 03 puo farmi autocombustione e mi ha indirizzato sulla 04 ora vorrei spere se quando tolgo la guarnizione che ce ora non ce lo ha scritto sopra lo spessore?? non ce un modo per vedere di che spessore e quella che ce sotto ora che e ancora la sua di fabbrica?? come faccio?? in pratica cambio il pistone a faccio luccidare e lappare il cilindro poi metto un pistone nuovo e rimonto mi serviva una guarnizione dello stesso spessore di quella di ora sbaglio??

Non ho ben capito se devi mettere il 144, se lo hai già, o se hai il 125cc e devi solamente cambiare il pistone... se è il primo caso devi provare più guarnizioni per avere lo squish esatto, nel secondo caso uguale a quella che hai, e anche nel terzo caso

La misuri con il calibro

Edit: oppure leggi sopra se è rimasta su la misura

No, la mia per esempio era da 0,3 e il calibro ha misurato 0.26.. se ti misura cosi sai che è da 0,3 e sei apposto!

buono..... sei un genio fin li nn cero arrivato.. e senti con il fatto che lucidoe poi faccio lapare il pistone sara di 1-2 decimi piu grosso non influisce con lo squish?? x cio se il calibro mi da
es0,25 e da 3
es0,35 e da 4
es0,45 e da 5
piu o meno giusto??

La lappatura non influisce sullo squish. Si che io sappia non credo ci siano guarnizioni da 0.25 o almeno che mettono da originali, quindi quel ragionamento vale

Diminiuisce il valore di squish e rischi di far danni. Fai cosi, metti la guarnizione che dovrebbe essere giusta, monti pistone cilindro e testa e misuri lo squish e sei sicuro

Prendi del filo di stagno, gli fai una L di 90 gradi, in modo tale da entrare dove infili la candela con il filo, e vai fino a lato del cilindro, in pratica devi toccare la canna del cilindro con il filo. Dopo dai una spedivellata in moto tale che il pistone comprima sul filo in stagno, e misuri togli il filo e misuri la parte piu esterna!

Si quello per saldare va bene, la sezione è quella piccola classica

allora con la testa originale lo squish è un po' più alto (il motore infatti ha meno compressione)... la scelta delle guarnizioni non è universale... l'unica è provare calcolando lo squish ogni volta

un po piu alto tipo?? io provo con un filo spesso tipo 1,5mm e deve schiacciarmelo fino a 1 mm visto la testa originale?? pero mi chiedo se io cambio solo pistone se ho una guarnizione da 0,4 e la ri metto nuova da 0,4 automaticamente non va bene cosi senza fare il calcolo?'

si se rimetti la guarnizione della stessa misura va bene... comunque è 1 lo squish originale