Ri-alleggeriamo?

mi raccomando tienici aggiornati su esperimento e risultati!

Beh visto che siamo a tema, mi chiarite che succede alleggerendo un volano?! dovrebbe prendere più facilmente i giri essendo appunto più leggero, ma si perde quindi anche del freno motore?! altri pro e contro?!

Beh visto che siamo a tema, mi chiarite che succede alleggerendo un volano?! dovrebbe prendere più facilmente i giri essendo appunto più leggero, ma si perde quindi anche del freno motore?! altri pro e contro?!

In alluminio te lo sconsiglio, rischi che si rovini troppo presto l'attacco sull'albero del motore e ti ritroveresti il volano che non fa più presa.

Come svantaggio hai una moto più brusca e maggiori vibrazioni

...."Svantaggio"?

...."Svantaggio"?

in effetti hai ragione...

Ovviamente insieme all'alleggerimento è necessario prevedere una riequilibratura del manovellismo e degli organo rotanti.
Buon Natale a tutti!

concordo con quanto detto, però l'alleggerimento del volano non necessità di alcuna riequilibratura

riguardo all'alleggerimento come ultimo step dell'elaborazione...boh, certo, se si parla di un volano in alluminio ultra-leggero, ok, altrimenti un volano alleggerito "umanamente" incattivisce solo un po' il carattere del motore senza portare a svantaggi evidenti.
specialmente in un motore non sportivo come quello del Monster 600 o 750.

oh, le mie sono solo opinioni. quando poi proverò in prima persona potrò parlare per esperienza

non so...
non credo che sia così sensibile. se cambi volano, quando installi quello nuovo originale non devi riequilibrare. e di sicuro i volani non sono tuti uguali uguali uguali.
hanno di certo un margine di differenza almeno tanto elevato quanto è quello che otterresti lavorando un volano con il tornio.

Forse non mi sono spiegato bene io
Non ho detto che se cambi il volano è necessario riequilibrare.
Ho detto che se si effettua un'operazione di lavorazione meccanica ( vedi tornitura ) su un volano, nel 90% dei casi è opportuno effettuare un'equilibratura.
Ho detto anche che un volano alleggerito ( e non parlo di 100g ) ha senso su un motore sul quale sono state effettuate operazioni di alleggerimento e contestuale riequilibratura di organi rotanti e dotati di moto alterno.
Spero ora sia più chiaro

Chiarissimo Renna, ma come ho scritto più sopra l'operazione che abbiamo intrapeso era volta solamente a rendere un poco più reattivo il motore di Barabba (Monster 750) che Gazzella denunciava "lento" e nell'effettuare tale operazione abbiamo verificato che il volano montato era più pesante dell'originale (1900g contro i 2600g dell'attuale) e quindi in realtà lo abbiamo riportato alla condizione originale più che alleggerirlo

1) O questa mattina non andavo tanto piano come mi sembrava

Ogni volta che mi confronto con Gazzella sul mondo dei motori, mi rendo conto come certe volte le sensazioni e le interpretazioni superino la realtà oggettiva...

Questa mattina breve giro di verifica della messa a punto di Barabba per evitare figuracce a me ed al nostro meccanico

Io l'ho trovato, come lei del resto, più brioso nel salire di giri, ma molto più regolare in basso...

A questo punto mi sorge un sospetto:

1) O questa mattina non andavo tanto piano come mi sembrava

2) Barabba si è scatenato con Gazzella per la gioia di tornare ad essere il destriero di una biker così bella... è la prima donna che incontro che sembra nata appositamente per guidare un monster

Concordo con lei nel sentire maggiormente l'entrata in coppia del motore ed il delizioso cambio di souno: questo bicilindrico ama proprio gli alti regimi

quindi volano più leggero= più rapido nel salire di giri ma meno regolare in basso -> mi sa che non andavi tanto piano XD

Teomat scusa la domanda da niubba ma non mi torna una cosa:

Sorpasso lo trova più regolare ai bassi
Io lo trovo meno regolare ai bassi, l'erogazione ai bassi mi sembra più brusca

Da cosa dipende questa impressione diversa?

LAMPS

Che bello scambio d'idee il vostro

forse dal fatto che sorpasso il motore ai bassi non lo fa girare mai