ciao allora, eccomi xD sono qui e ti diro' tutto per esperienza e passione estinguendo i tuoi dubbi
allora il depotenziamento sulla 636 del 2005/2006 è identico alla mia, ovvero blocco all'acceleratore e blocco alla centralina, sopratutto per regolare l'entrata benzina aria
togliendo solo il ponte alla centralina, cosa che feci prima di ripotenziarla tutta, non cambia assolutamente niente, proprio nulla quindi è inutile farlo
34 cv per 160 kg pochi ? ..ma da 0-100 km/h li fa in 6 secondi e la velocità massima sarà 170 ..la mia depotenziata non è arrivata oltre i 172km/h
la via di mezzo puoi averla facendo tutto cio' che ho fatto io ma rimontando la vite che blocca l'acceleratore ma piu' sottile cosicchè ti dia un pochetto di giro di acceleratore in piu'
in caso di incidenti: allora io ti dico di tenere sia il ponte che la vite sempre sotto la sella, nel caso piu' grave puoi dire che gli hai trovati per terra ,,, la vite si puo' svitare con le vibrazioni ovvero quella che blocca l'acceleratore, è successo a me e puo' succedere a chiunque
io ho provato a resistere per non ripotenziarla e fare un po' di pratica..adesso vado in pista e ho 140cv con la mia ninjetta ed è una goduria...penso che anche a potenza piena non c'è problema basta avere un minimo di cervello e non avrai problemi a dosare l'acceleratore,
ciao , se hai qualcos'altro da chiedere ..beh chiedi pure

ah comunque il 636 del 05-06 si sono sicuro al 99% che ha il blocco anche con il ponte

Io alla mia moto gli voglio un gran bene..ma ormai a 900 km il rodaggio è fatto..farla girare a 4000 giri per mille chilometri secondo me è esagerato,troppo lento..il motore deve anche camminare e girare ai livello per il quale è stato progettato..questo è un mio parere..poi ognuno la pensa a modo suo e si fa il rodaggio come crede

Guarda ognuno la pensa come vuole..tu credi sia giusto,per me no..Dichiarano di fare quel chilometraggio in rodaggio per pararsi il culo,di certo puoi star tranquillo che se a 1000 km la inizi a tirare la moto non piange..Potrebbe anche darsi che la mia funzioni per 50000 km iniziandola a tirare a 1000km e invece a un altro poveretto che ha fatto un bel rodaggio etc etc a 15000km abbia problemi..non è di certo quella differenza di chilometri non fatti in rodaggio a determinare l'affidabilità del motore..la determina se a 200-400 la si inizia a tirare..ma a mille il rodaggio è già bello che fatto

guardate che i motori vengono già rodati prima di esser attaccati al telaio, gli ignegneri calcolano quei km come calcolano i 6000 tra un tagliando e l'altro, ma se tra un tagliando e l'altro ne fai 7000 non succede nulla, e sono gli stessi meccanici kawasaki a dirlo....
sicuramente non ho nozioni di ingegneria meccanica, però posso dire tranquillamente che se a 500 km di rodaggio si da una sgasata, non si rovina il motore....
un esempio sono le moto che vengono date ai tester... questi da nuove le provano in pista a manetta... non fanno prima i 1000 km di rodaggio, e poi queste moto vengono vendute, non penso neanche che stian li a smontare controllare e riavvitare il motore detto sinceramente.....
poi ripeto, un "pre-rodaggio" che permetta di poter vendere una moto funzionante tutti i motori lo subiscono