raga un problema..
sul sito della POLINI dice che il g.t (piaggio aria) evolution 2 riesce a sviluppare 19 cavalli e 14.000 giri... e il "for race" SOLO 11,6 e 10.200 giri..(con preparazione completa) mentre su biolla li mette a pari, secondo voi quale mi conviene prendere?!

i dati che sono sicuri sono quelli della casa madre quindi quelli del sito

ad aria io mi fermerei al base comunque....

quindi tu che dici per 60€ di piu mi conviene prenderlo anche essendo troppo spinto per essere ad aria ma io i motori li tratto bene

per quanto li tieni bene sono comunque inaffidabili perciò io non adrei oltre un intermedio come l'athena sporting che costa 100€

tu dici ?? :/ un mio amico ha tenuto su l'evo 1 su uno zip f.r quindi ad aria.. con ALBERO ORIGINALE con un sacco di km eppure li è durato un annetto contando che ha grippato per colpa della pompa dell'olio !

chiamasi grandissima botta di culo

il for race avendo 11 cv

cert che va di piu..ha 3 cv in piu...metti il carenzi

mmh. non mi fido tanto.. vorrei un top performance almeno

lascia perdere il nome delle marche, prenditi il cilindro athena che è più potente del polini e costa anche meno solo che non ha il marchio ma fregatene, per l'albero prenditi il carenzi che è ottimo

quoto

bhe si puo definire un base spinto (11.6 hp)..non gira nemmeno tanto..io come albeo ci metterei un top spalle piene (queeloo con gli inserti blu) oppure un athena

bhe si puo definire un base spinto (11.6 hp)..non gira nemmeno tanto..io come albeo ci metterei un top spalle piene (queeloo con gli inserti blu) oppure un athena

che ve ne pare di questa ela intermedia sul mio zip ad aria:
gruppo termico polini for race 70cc alluminio ( 140.0214 )
carburatore 21 dell'orto con attacco miscelatore olio e depressore ( 02632X )
variatore polini piaggio zip ( 241.460 )
frizione polini 3 masse for race ( 249.049 )

poi vorrei sapere che marmitta abbinarci e se mi conviene o no montare rapporti e altro

l'albero lasco l'originale visto che ha 15.000 km e i cuscinetti e paraoli cambiati da un paio di mesi...

poi un altra info vorrei sapere se montare variatore e frizione polini o malossi (escludendo over range che costa troppo) e poi ho sentito dire che la cinghia originale è più resistente

ora a voi i commenti e ditemi cosa cambiare e aggiungere

potresti mettere la trasmissione completa della top che fa solo 140 poi marmitta potresti mettere una pinasco powersound e non cambiare i rapporti, invece di carburatore basta un 19 secondo me e poi una red-sponge!

devi cambiare anche l'albero con un intermedio, metti il carenzi
variatore stage 6 sport pro con frizione e campana stage 6 e non la top che fa pena come marmitta va bene una powersound o la shot v2 con il 21

l'albero non è necessario ma visto che ha 15000 km quoto deck e lo cambierei deck perchè dici che la top fa pena?certo non è come l'over ma non va affatto male ed è completa ad un prezzo veramente basso

150€ sprecati, è completa di tutto ma alcuni componenti come la frizione e il variatore sono come gli originali se non peggio

la frizione non è il top ma si cambia , invece il variatore non fa affatto schifo, meglio di moltri altri in commercio come ad esempio lo stage 6 sport pro .... non mi sembrano 150 euro sprecati...ma sono punti di vista