Nonostante tu sia ben allenato potresti trovare un pò di difficoltà le prime volte, semlicemente perchè è uno sforzo diverso rispetto a quello che si fa in piscina o in palestra Per esempio un maratoneta che ti fa 40 km a corsetta senza problemi se poi lo butti in piscina non riesce a ottenere gli stessi risultati, anzi spesso il fiato corto arriva subito...
In enduro generalmente tutto il corpo è messo a dura prova, ma forse le braccia sono quelle che ne risentono di più, seguite a ruota dalle gambe

ok...allora sto facendo un'ottima preparazione: a nuoto qualunque stile fai lavorano tutti i muscoli e le braccia sono quelle che lavorano più di tutti...anche le gambe sono messe a dura prova soprattutto se si fa parecchio dorso...anche in palestra cerco di potenziare soprattutto i muscoli delle braccia.
per quanto riguarda la moto di estetica mi piace molto però non sono convinto sul fatto che ha meno cavalli e una ciclistica peggiore... nella ciclistica che cos'è che cambia in maniera più specifica?

tanto quando si inizia a fare enduro un po' seriamente non servono tanti cavalliperchè sennò ci si fa solo male e poi si è vero che ha meno cavalli ma c'è da dire che hai un quarto della manutenzione dei racing e poi parlando di ciclistica se non sei un esperto di moto e soprattutto di enduro andare su un ktm ti sembrerà come andare su un hm 50 six competition!!

cosa stai dicendo ?? hai mai provato a fare qualche giro nei boschi con un 50 e una racing ? io ho provato con la mia e con un husky wre che è meglio di un 50 ...
la differenza di ciclistica la senti , e non poco ... anche solo le forcelle ... nel wre affondano da fare paura nelle racing sono molto meglio ... c'è molta differenza e chiunque la sente ... magari mi puoi dire che se non sei esperto e fai un percorso da enduro sia con una street che con una racing ci metti lo stesso tempo ... quello può essere , però che non senti la differenza di ciclistica è una cavolata

nel senso che se non sei esperto non senti la necessità di avere forcelle migliori come nel racing oppure un mono e un impianto frenante migliore

la necessità no però basta che fai un salto anche solo di un metro e mezzo di altezza circa e atterri , ti vanno a fondo corsa le sospensioni ... su una racing no .. e un metro e mezzo di salto dopo 3 o 4 volte che fai uscite in moto , riesci a farlo ... se hai le palle riesci anche subito ... basta prendere una bella rampetta velocemente ... poi dipende ... se dici voglio prendere una moto da enduro per fare qualche girata nei boschi ogni tanto ma prevalentemente la uso in strada allora ok ... ma io per esempio la mia la ho presa SOLO per enduro e cross , in strada non la uso ... ho preso una racing anche perchè appena ho 18 anni mi munisco di carrello e macchina ed ho intenzione di praticarlo seriamente ... in enduro va bene anche una street se non esagerato ... ma nel cross no ... se vuoi girare in pista fai molta fatica e se non chiudi bene un salto le sospensioni ne risentono ... poi oddio dipende che manico hai ... ho visto video di un tipo con un ktm adventure in pista cross che da le paste a quasi tutti quelli in quella pista ... che chiude panettoni di una decina di metri o più ...

con questo non sto dicendo che hm sia una brutta moto , niente affatto ... sto solo dicendo che non potete dirmi che devi essere uno esperto per necessitare una ciclistica migliore solo questo

sono tanti si e no, cioe' se gli ha fatti su una pietraia si ma se era solo un rimba che ci ha fatto solo esclusivamente strada no pero' non si puo' giudicare cosi', io consiglio di sceglierne una manciata di sti annunci(i migliori) e andare a vedere/provare le varie moto c'e' da dire che e' molto piu' rischioso comprare una cilindrata magiore usata perche' di solito sono moto che chi le ha le sfrutta molto pero' i 125 soprattutto il Ktm vanno molto di moda tra i ragazzini e chiunque anche uno che lo sterrato non sa neanche cos'e' lo compra e quindi la moto non e' molto usurata certo poi le eccezioni non mancano.

io preferisco comprarla da uno che la ha usata seriamente invece xD
il ragazzino che la usa in strada di solito ha su miliardi di ore , non ha mai cambiato nulla , non ha mai fatto manutenzione , mentre quello che la usa seriamente , magari gli ha tirato il collo più spesso perchè ci faceva enduro seriamente , ma ha su molte meno ore , ha cambiato tutto il necessario ogni tot tempo , ad ogni uscita la puliva tutta e la teneva bene con tutta la manutenzione necessaria ... e comunque la manutenzione delle racing è semplice ... ogni uscita la pulisci bene , pulisci catena bene , sfiati forcelle , pulisci il filtro , pulisci bene raggi e cerchi che non siano infangati (questo è quello più lungo ... soprattutto sulla ruota dietro che magari mettendo l'olio alla catena qualche spruzzo finisce sul cerchio che diventa molto appiccicoso e si sporca di terra che non va via facilmente ) , ogni qualche uscita senti se c'è la catena da tirare e i raggi se sono da tirare .. basta ... dopo che fai queste cosette non devi fare nient'altro ... queste cose le devi fare pure su una street se ci fai enduro ... tranne lo sfiato forcelle che molto probabilmente non hanno gli sfiati quelle delle street , per il resto devi farlo pure su loro ...

è stupida come domanda: le ore sono il tempo di utilizzo della moto?

la manutenzione è solo quella che hai scritto tu? che pezzi ci sono da cambiare?

fai conto che sul racing 125 ogni circa 60 ore spendi 300 euro solo di pistone!!!!! poi invece la manutnezione tipo ingrasso catena e il resto sono cose che costano poco ma si fanno sia su street che su racing

è stupida come domanda: le ore sono il tempo di utilizzo della moto?

la manutenzione è solo quella che hai scritto tu? che pezzi ci sono da cambiare?

300€ ma dove vivi? no beh a parte che il pistone se non ne si fa un uso pistaiolo dura moolto di piu'(ci fai anche 150 H tranquillo) poi quando si spompa si cambia, inoltre costa sui 150 al massimo