il ttr per passeggiare, l'rmz se vuoi fare sul serio

Sono diverse come il giorno e la notte: il Suzu va bene se vedi l'enduro non come passeggiata ma come momento in cui dre sfogo alla tua passione velocistica. Non ti serve un raffronto su queste due moto, basta solo che tu decida cosa vuoi fare e avrai la risposta da solo.

io in enduro ci vado di rado essendo di milano.
a tutte queste moto (compreso il wr) gli faccio un treno motard per girare in città.
per questo motivo non mi interessa se mi dite questa serve per fare enduro serio e questa per una passeggiata.
io volevo solo sapere,detto in parole povere,quanto vanno rispetto alla mia queste altre moto giusto per avere un idea.

per strada quel suzu non ci va mentre l'altra si

Se proprio vuoi un motard prenditelo minimo da 450. Comuque chiedi che ti spostino il topic nel forum apposito, perché questo è quello riservato all'enduro.

perchè minimo 450?? con quelli seri tipo crf rischio di uccidermi mentre quelli tipo drz 450 non mi paicciono,prestazioni come un 250 serio e molto peso in più senza contare l'estetica che a mio parere è orrenda.
il forum è quello giusto,sto parlando di moto enduro che poi le trasformi motard questo è un altro fatto.

perchè non ci va?
se ti riferisci al fatto di essere targata la moto lo è.

perchè minimo 450?? con quelli seri tipo crf rischio di uccidermi mentre quelli tipo drz 450 non mi paicciono,prestazioni come un 250 serio e molto peso in più senza contare l'estetica che a mio parere è orrenda.
il forum è quello giusto,sto parlando di moto enduro che poi le trasformi motard questo è un altro fatto.

Pretendi risposte precise dagli altri, quando te per primo sei impreciso e citi moto come il crf e l'rmz che sono modelli da cross. immagino che tu intenda hm cre250f e valenti rm-z250e

Se usiamo i nomi giusti tutti capiamo subito!

La suzuki valenti rm-z250e è una moto specialistica, adatta solo all'enduro sportivo, utilizzata in città soffre (ai vari semafori si surriscalda, consuma uno sproposito, ogni 50-60 h di funzionamento devi cambiare il pistone...)

Un 250 4t motard è sprecato, su asfalto 33 cv non sono divertenti come in enduro/cross.. inoltre staresti sempre a tirarlo e il motore (molto delicato e spinto) ne risente.

Un 450 è molto impegnativo in fuoristrada, ma se lo motardizzi su asfalto il discorso cambia.. Per carità è una moto nervosa e leggera, ma dopo un paio di uscite ci prendi il polso ed è molto più soddisfacente del 250.

Sono stato esaustivo?

sul discorso dei nomi ti posso dare ragione ma io ho scritto in un forum enduro crf e rmz,mi sembrava sottointesso che intendessi i modelli targati enduro ovvero il cre250f r e l' rm-z250e.



tu dici che una moto come l'rm-z250e (sta volta ho scritto bene,visto che bravo ) ai semafori si surriscalda,e te vorresti dirmi che soffre di più 2 minuti ferma a un semaforo che in enduro su una salita ripida quando sei bello su di giri e a bassa velocità con il radiatore che prende poca aria?
per il fatto del consumo e del cambio del pistone è lo stesso se la usi enduro,poi credo proprio che i consumi saranno più alti in enduro e che il pistone si usuri maggiormente dato lo stile di guida molto più racing e molto meno lineare.
poi cosè che la rende adatta SOLO all'enduro? le sospensioni si possono settare a piacere la molla interna e l'olio cambiare.



33 cavlli non sono divertenti in strada lo dici te!!
sai che impennate e che 1° 2°3° ci fai con l'accellerazione cha hanno queste moto? senza contare le partenze ai semafori e i sorpassi a basse velocità.
dici che staresti sempre a tirarlo il motore,ma non è vero! in città se vuoi cambi a bassi giri e vai tranquillo mentre se la usi esclusivamente per l'enduro tirerai per divertirti,o vai in enduro di fisso a 4000 giri??
poi volendo in casi estremi si possono cambiare i rapporti allungandoli per evitare di stare troppo su di giri.



soddisfacente si ma quando hai imparato ad usarla e soprattutto se impari ad usarla!
un paio di uscite secondo me non ti bastano per imparare a gestire 55 cavalli di moto.
puoi dire che ci prendi il polso quanto vuoi ma se giri un attimino di più la manopola uscito da una curva quando non sei ancora bello dritto non sò dove ti ritrovi soprattutto se come dici te sei alla seconda uscita.



io credo di esserlo stato di più.

Ma se sei così esperto da ridire su tutto e tutti allora non c'è bisogno che chiedi in un FORUM (luogo virtuale dove le persone si scambiano idee e opinioni riguardo ad un certo argomento e dove OGNUNO PUO' IMPARARE QUALCOSA DI NUOVO).

ma vi rendete conto di quello che dite?!

tu dici che è un forum libero dove ognuno può dire la sua e poi mi dai di quello che vuole farsi grande sapendo tutto,io ho solo risposto al ragazzo prima dicendo cose che secondo un mio banale ragionamento erano giuste.
se le ritieni sbagliate elencami le tue motivazioni.

poi in ogni caso siete voi in torto,io nel topic ho chiesto un paragone tra le prestazioni di queste 4 moto e voi mi state ripetendo fino alla nausea "c'è tanta manutenzione,non va bene in città,consuma tanto,pigliati un 450".

l'oggetto della discussione è scritto in alto,rileggetelo e ditemi se le vostre risposte sono pertineti!

secondo me siete voi che non avete capito cos'è un forum!

e ti pelano comunque per l'uso che ne fai tu principalmente su strada ti conviene un 450 o meglio un 500< pesano poco di piu' ma girano meno, quindi meno manutenzione e potenza in piu' ti garantisco che il 250 su strada va un tubo, dopo un po' ti stufi perche' per andare a una velocita' sufficiente anche solo per andare in superstrada (90 km/h) devi sempre tirarlo un po' invece con un motore grosso metti anche rapporti piu' lunghi senza perdere troppo spunto