Io ti consiglio di non usarla subito in offroad, ma di farci la mano su strada, anche se è brutto a dirsi.. ma credimi, le prime volte (fino a quando non hai imparato BENE, a cambiare, a piegare bene anche su strada) non andare in offroad.. c'è da ammazzarsi
Dipende cosa intendi.. da alcuni la TM è considerata la migliore, per altri la migliore è KTM.. Se ti piace il modo con cui è stata creata (solo alti, utile per fettucciati e cross, fai più fatica in mula e extreme) allora va benissimo
In che pista è stata usata (enduro o cross?)? Se è enduro, è più probabile che sia stato tenuto meglio, nel senso che non si è sfruttato anche l'ultimo giro del motore nella prima marcia, con cui generalmente si fa cross... Devi conoscere il tizio, 7000/8000 km non sono moltissimi, ma io mi farei dire le ore del motore complessive e le ore del motore dall'ultimo cambio di pistone.. tieni conto che il prossimo cambio pistone è consigliato cambiare la biella!!
Ti ho risposto in parte nel punto 2: "solo alti, utile per fettucciati e cross, fai più fatica in mula e extreme".. In genere è una delle racing migliori, io prenderei il KTM, a mio parere il motore mi piace di più, ha più bassi, che, anche se non si direbbe, sono utili nel fettucciato anche quelli! KTM è leader nell'enduro, chissà perchè? Io penso che con un motore come quello di KTM sei avvantaggiato in praticamente tutto nell'enduro, diverso nel cross
LAMPS

Dipende da cosa fai. Voglio vederti in passaggi tecnici a divertirti quando sei inesperto, hai solo paura di metterti la moto in testa.
Ricorda che l'enduro non è andare nel praticello di casa e di conseguenza spesso si deve tribolare.

da quel che so il tm e' una moto bella incaz*ata, io te la sconsiglierei visto che vieni pure da uno scooter e non sei molto esperto il K l'ho provato e ti posso garantire che di alti ne ha molti ma comunque il motore ha una buona schiena anche in basso e di sicuro aiuta moltissimo poi ha 2 mappature la seconda e' molto lineare mentre la prima la fa incaz*are un po' e di fatti diventa una bestia per differenziarti un po' potresti prenderti un Husaberg(non ce l'ha nessuno o quasi), praticamente un K con estetica diversa

Ma voi pensate che un 125 sia una cosa impossibile da guidare se si viene da uno scooter? Basta solo USARE LA TESTA e vedrai che non succederà nulla, poi può capitare a chiunque di tirarsela in testa, ma questo fa parte dell'enduro.
@ Crossalex: è vero che il K è più lineare e ha più schiena ma mi pare esagerato dire che con il TM non riesce "perché è troppo cattiva" e col K invece va alla grande....