Stiamo osservando nel campo degli scooter quello che avviene da anni nelle automobili: lo stesso modello diventa più pesante, più lungo, più largo, con cilindrata maggiore di anno in anno...
Le utilitarie oramai sono come le berline 20 anni fa!
Anche negli scooter, se vedete il motore Piaggio, ma non solo quello, da 250 si è passati a 300, poi 330, poi chissà ancora quanto ma il modello lo continuano ad attribuire alla stessa categoria dei "vecchi" 250.
Perché questo?
Un po' per marketing "spiccio": più "grosso" è, più "fico" (e "macho"...) è..
Ma soprattutto perché in previsione delle normative future sempre più stringenti sia in campo antinquinamento sia (soprattutto per le automobili) per la sicurezza passiva, i motori saranno sempre più "attappati" con filtri e trappole che per avere le stesse prestazioni dovranno crescere di cilindrata e di potenza... e peso.
Ma non si avrà nessun beneficio sui consumi, oggi il vero punto dolente visti i prezzi dei carburanti... : le moto (e le macchine) di adesso consumano come quelle di 30 e più anni fà!!!!!
Io, francamente, mi sono un po' rotto di questa politica ipocrita e falsa.

Ritornando al topic, credo che per lo stesso prezzo l'Atlantic sia da preferire, a meno che non si privilegino i consumi, e lì l'SH è oggi imbattibile (a meno di LML Star... ma è un'altra cosa! )

Stiamo osservando nel campo degli scooter quello che avviene da anni nelle automobili: lo stesso modello diventa più pesante, più lungo, più largo, con cilindrata maggiore di anno in anno...
Le utilitarie oramai sono come le berline 20 anni fa!
Anche negli scooter, se vedete il motore Piaggio, ma non solo quello, da 250 si è passati a 300, poi 330, poi chissà ancora quanto ma il modello lo continuano ad attribuire alla stessa categoria dei "vecchi" 250.
Perché questo?
Un po' per marketing "spiccio": più "grosso" è, più "fico" (e "macho"...) è..
Ma soprattutto perché in previsione delle normative future sempre più stringenti sia in campo antinquinamento sia (soprattutto per le automobili) per la sicurezza passiva, i motori saranno sempre più "attappati" con filtri e trappole che per avere le stesse prestazioni dovranno crescere di cilindrata e di potenza... e peso.
Ma non si avrà nessun beneficio sui consumi, oggi il vero punto dolente visti i prezzi dei carburanti... : le moto (e le macchine) di adesso consumano come quelle di 30 e più anni fà!!!!!
Io, francamente, mi sono un po' rotto di questa politica ipocrita e falsa.

Ritornando al topic, credo che per lo stesso prezzo l'Atlantic sia da preferire, a meno che non si privilegino i consumi, e lì l'SH è oggi imbattibile (a meno di LML Star... ma è un'altra cosa! )

Quoto, ma qualcuno però sta andando verso la giusta direzione vedi honda con l'integra, il vison e pcx, e vedi piaggio con gli intervalli di manutenzione più ampi.
Anche ktm con la duke 200 ci sta provando vedi consumi di oltre 30 km/lt non male per un 200 cc certo si poteva far meglio ma avranno accettato un compromesso.

sarebbe quindi auspicabile una introduzione sui motori benzina di un sistema di iniezione diretta vedi alfa jts oppure 500 twin air?

Si, ma questi nuovi modelli dovranno sempre confrontarsi con limitazioni tecniche.
Un cambio automatico consumerà sempre più di un manuale.
I motori di cilindrata maggiore pesano di più di quelli di cilindrata minore.
Ancora peggio i bicilindrici: pesano di più e consumano intrinsecamente di più...
La tecnica motoristica è praticamente la stessa da 100 anni e tutte le configurazioni che oggi sembrano innovative sono state provate 50, 60 o 80 anni fa...
La differenza oggi la fanno i materiali e le tecnologie realizzative e in più l'aiuto dell'elettronica ma le architetture e i principi base sono quelli e non si possono evolvere: un motore a ciclo Otto (quelli a benzina) hanno un rendimento max fisicamente prefissato, che non si può migliorare (non mi ricordo esattamente, ma dovrebbe essere poco al di sotto del 30%, un po' meglio i motori a ciclo Diesel...)
L'unica cosa che potrebbe fare la differenza è una riprogettazione totale del propulsore, su principi diversi.
Mi viene in mente la scena finale di "Ritorno al Futuro", quando Doc alimenta la sua deLorean con i rifuti!
Ma (forse...) siamo ancora lontani...
E allora, le uniche moto che consumano poco sono quelle leggere, poco potenti, senza il peso dell'acqua e con pochi fronzoli... toh... una LML Star!