A niente!

carterino copri rapporti, grazie ai cuscinetti presenti all'interno si riducono attriti che avresti invece utilizzandone uno standard ove l'albero degli ingranaggi ruota strisciando direttamente sulla carcassa del coperchio rapporti appunto.
la malossi non è la sola che produce questo tipo di componente.
consigliato l'acquisto su qualsiasi forma di elaborazione.
( i codici dei cuscinetti son sempre quelli. vedete quello che vi costa di meno e montatelo, non fatevi paranoie fuffa del tipo " eh ma è malossi" invece del "eh ma è di pincopallo." se la struttura è quella e i cuscinetti con quelli non si va molto lontano.

giustissimo quoto pienamente...io personalmente di tutti i copri rapporti aftermarket consiglierei quello della top che è identico agli altri ma costa all'incirca la metà

insomma non serve xD

Peccato che per liberty il coprirapporti non funzioni, a meno di cambiare blocco, dato che non ha la scatola dei rapporti....

personalmente quello top lo utilizzzo solo su trasmissioni standard o mezzi semi-originali.
piu che altro ha una struttura meno rigida rispetto al polini e stage6(il malossi non lo calcolo nemmeno) i quali a differenza del top hanno anche un foro di lubrificazione aggiuntivo all'interno della sede dei cuscinetti cosi da permetterne la lubrificazione appunto cosi da aumentarne notevolmente la vita. un altra cosa è che spesso modificando il coprirapporti top per alloggiare over range o comunque trasmissioni oversize hai la necessità di asportare materiale e spesso si sfonda in alcuni punti e dovresti poi far dei riporti di materiale per evitar che possa uscire olio .



mi sa che non hai capito molto di cio che ho scritto eh?

Peccato che per liberty il coprirapporti non funzioni, a meno di cambiare blocco, dato che non ha la scatola dei rapporti....

Se guardate il carter del liberty, la scatola rapporti c'è, ma è inaccessibile da dietro la campana, infatti non si possono cambiare i primari se non smontando tutta la ruota, le ganasce, i secondari e l'altro alberino.

Non li vendono difatti dei primari aftermarket per il liberty, esistono solo i secondari.

È come il gilera DNA e lo Scarabeo Piaggio, guardate:

Link a pagina di Easyparts.nl

La foto non è ottima, ma si vedono i rapporti, e poi in basso a destra il carter, che come vedete è tutto chiuso. I rapporti sono accessibili solo da dietro la ruota.

Non andate a vedere immagini come "crank case", sono tutti uguali e quindi ci mettono quello del runner che i rapporti li ha. Ora non ho più il liberty, sennò ve la farei anche io stesso una foto.

hehehe... ma la scatola dei rapporti c'è! tu hai detto che non c'era sui libri, mentre è solamente contraria a quelle normali...

Peccato che per liberty il coprirapporti non funzioni, a meno di cambiare blocco, dato che non ha la scatola dei rapporti....

Non c'era dove? Ho detto che non è accessibile, e quindi il coperchio della scatola rapporti non serve a nulla...

Non puoi cambiare i primari su questi scooter a meno di levare tutto, per questo non li fanno neanche aftermarket...

Nark... perdiamo colpi??? non ti ricordi nemmeno quello che posti???

Appunto.. Non ha la "scatola" dei rapporti, e intendevo che quindi i rapporti ci sono ma in un luogo inaccessibile... Ovvio che c'è. Dai, cerca di capire le sineddochi che uso...

non metto in dubbio che padroneggi discretamente la retorica, ma c'è comunque una differenza tra NON HA e NON E' ....