ma quanti km ha?

hai cambiato mai l'olio dell cambio/frizione? potrebbe essersi riempito di limatura

ostrega 17000 km senza cambiare l'olio fa bene al motore come un colpo di lupara
per cambiarlo devi per prima cosa scaldare la moto finchè i carter sono appena tiepidi al tatto, poi devi svitare la vite di scarico dell'olio, ce ne sono 2 sui motori derbi
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N°24 e N°25
ATTENTO A NON SCOTTARTI CON L'OLIO
lasci scolare, riavviti il tappo girando le rondelle al contrario e infine versi 650cc di olio nuovo (motul transoil o equivalente 10w-40) prima di riavvitare le due viti di scolo ti consiglio di versare un po' d'olio e lasciarlo scolare direttamente per togliere più residui possibile o meglio di cambiarlo 2 volte in poco tempo

controlla tutto sul libretto di uso e manutenzione per precauzione, sugli am6 sono una bibbia ma i derbi che son più recenti non li conosco molto bene

lo sospettavo, però il cambio dell'olio andava fatto per forza. a questo punto mi viene il sospetto che la polvere metallica degli ingranaggi abbia danneggiato i cuscinetti, ma l'olio non è stato cambiato neanche dopo il rodaggio?
prima di cambiare i cuscinetti accertati che non sia altro, ad esempio la pompa dell'acqua, quel fischio mi ricorda quasi il rumore di un forellino sul radiatore o sulla vaschetta, a mo' di pentola a pressione

se non è provocato da uno sfiato nel sistema di raffreddamento e non tira aria da nessuna parte nell'alimentazione probabilmente sono i cuscinetti alla canna del gas

ahahahahahah è un modo di dire
volevo dire che sono usuri o rotti, il costo dipende se devi cambiare tutti i cuscinetti del carter o solo quelli di banco(quelli sull'albero), dipende anche da che tipo di cuscinetti vuoi montare: quelli che sono di classe c4 costano mediamente di più dei c3, poi c'è la gabbia che può essere metallica(standard), in materiale plastico(tn9 o e2) se cambi solo quelli di banco spendi sui 30€ per una buona marca (skf/fag)