Dimenticavo, ora tocca aprire tutto il motore

è stato comprato usato, quindi è possibile anche che il vecchio proprietario abbia adattato quei cuscinetti!

a questo punto mi rivolgo ai proprietari di ktm 125 dal 2005 in poi, che voi sappiate la vostra moto monta cuscinetti di banco a rulli?

è stato comprato usato, quindi è possibile anche che il vecchio proprietario abbia adattato quei cuscinetti!

Montare un pistone usato e' proprio una fesseria ,
ma quanto e' stato il risparmio dopo quello che e' successo ?

i cuscinetti di banco a rulli vengono usati piu' che altro dalla parte della trasmissione primaria per i maggiori carichi ,
ma normalmente dall ' altra parte sono a sfere

Non avevo letto bene , mi pare che il motore era usato ( non solo il pistone) ,

ma a questo punto aprire il cilindro per vedere come stava non sarebbe stato un gran lavoro

5% mi sembra tantino, certo che il motore dura di più, ma rende anche mooolto meno

apri un pò il minimo quando giri in pista, fa raffreddar eil pistone perchè durante la fase di rilascio a gas chiuso npon arriva lubrificante e il pistone non si raffredda quindi il motore si trova in una situazione critica.........

........non a caso quando i kart girano in fase di frenata si attappa la cassa filtro per far aspirare solo benzina al motore e far raffreddare e lubrificare il tutto.........

il motre aprilia 125 da gara non può nemmeno chiudere il gas , che sotto gli 8000 non funziona e se lo si chiude si ingrippa immediatamente!!!!

il motore rotax 125 non gira cosi alto e poi se si ha problemi di gripèpata in rilascio basta aumentare il getto del minimo
il più un motore in rilascio non deve grippare se no vuol dire che la carburazione è magra al minimo

Ma è solo controproducente farla al 5%.

Non dura di più un bel niente, anzi.
Sempre al 2% con olio di ottima qualità!

Aumentare il getto del minimo vuol dire ingrassare la carburazione totale, non ingrassa solo al minimo, conviene veramente girare col minimo alto se non vuoi scarburare.

Vuoi dire che con più olio nella miscela si consumano prima i componenti? Magari potrebbero sporcarsi, avere più residui carbonici sul cielo del pistone e nello scarico, ma la biella e il cilindro sarebbero sicuramente più protetti.

ma quando chiudi ovvero in rilascio quello che interveiene è il getto del minimo e basta
poi da 1/3 di manetta a 2/3 lo spillo e quando apri tutto il max
andando ad aumentare il getto del minimo si deve ridurre il massimo ma nemmeno di tanto
e in fase di rilascio anche quelle più secche non succede niente siccome l'aporto di miscela è maggiore

io faccio anche scalate secche e mani un problema e le ho fatte in pista dove il motore è davvero sotto strees ... ovviamente pista motard

Mai sentito parlare di segmenti elastici incollati?
Con una percentuale così di olio (5%) il problema potrebbe manifestarsi ben presto

Indubbiamente aumentare il getto di minimo ingrassa la carburazione e se compensi con quello di massima risolvi il problema delle staccate, ma la carburazione in questo modo non sarà mai precisa, a tutti i livelli d'apertura, ciò che suggerisci può andare bene in posizioni di gas ma non in tutte. Preferisco il minimo alto.