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Inviato: 26 Set 2011 21:08 Oggetto: come truccare il carter di un bw''s ng
salve a tutti,
ho uno yamaha bw's next generation e vorrei incrementare le prestazioni del mio scooter. attualmente ho:
motore: originale
carburatore: originale
filtro: originale
centralina: originale
marmitta: leovince tt
variatore: originale
rulli: 4
cinghia: originale
frizione: originale
molla: bianca
mollettine: gialle
però avrei in mente di mettere:
motore: originale
carburatore: originale
filtro: originale
centralina: originale
marmitta: leovince tt
variatore: tor trp
rulli: ???
cinghia: top tpr compresa nel variatore
frizione: delta cluch
molla: ???
mollettine: ???
grazie a tutti
samueva97
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Inviato: 26 Set 2011 21:21
scusa un informazione adesso quanto ti fa ??
maxpitbike
Derapata
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Inviato: 26 Set 2011 21:22
non serve che scrivi tutto...
allora...
la tt no, è come buttare via soldi, metti una reverse
per il vario meglio un pinasco overdrive o un multivar
la frizione lasciala stare, monta solo le mollette verdi
Renzo94
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Inviato: 26 Set 2011 21:28
maxpitbike ha scritto:
scusa un informazione adesso quanto ti fa ??
sugli 80
samueva97
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Inviato: 26 Set 2011 21:29
Renzo94 ha scritto:
non serve che scrivi tutto...
allora...
la tt no, è come buttare via soldi, metti una reverse
per il vario meglio un pinasco overdrive o un multivar
la frizione lasciala stare, monta solo le mollette verdi
ma io ho chiesto alcune cose da mettere cn quello k ho indicato io qnd se non mi sai dare una risposta puoi dirlo
samueva97
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Inviato: 26 Set 2011 21:33
ah...scusa non avevo letto bene...
allora aggiungi un variatore (multivar 2000 o pinasco overdrive), il tpr meglio di no perché per funzionare bene ha bisogno dei suoi correttori
la delta è esagerata, metti una fly ma potresti tranquillamente farne a meno
lo step successivo è un 70 base
Renzo94
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Inviato: 27 Set 2011 14:01
Renzo94 ha scritto:
ah...scusa non avevo letto bene...
allora aggiungi un variatore (multivar 2000 o pinasco overdrive), il tpr meglio di no perché per funzionare bene ha bisogno dei suoi correttori
la delta è esagerata, metti una fly ma potresti tranquillamente farne a meno
lo step successivo è un 70 base
a questo punto se metto in miltivar 2000 e una frizione fly avendo una marmitta leovince tt k rulli molle e mollettina devo mettere?
samueva97
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Inviato: 27 Set 2011 14:06
rulli da 6.2
mdc bianca
mdf verdi
Renzo94
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Inviato: 27 Set 2011 17:19
Renzo94 ha scritto:
rulli da 6.2
mdc bianca
mdf verdi
ma se io metto quelli da 5 dici k vanno bene uguale?
samueva97
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Inviato: 27 Set 2011 17:20
no, vanno molto peggio sia in accelerazione che in allungo...
ti ricordo che non esiste taratura da allungo e da ripresa
Renzo94
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Inviato: 27 Set 2011 19:02
Renzo94 ha scritto:
no, vanno molto peggio sia in accelerazione che in allungo...
ti ricordo che non esiste taratura da allungo e da ripresa
poi mi hanno anche detto che la malossi fly si rompe col tempo
samueva97
Senza Targa
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Inviato: 27 Set 2011 20:57
nessuna frizione degna di questo nome si "rompe" al massimo si consuma....ma la fly di certo non è una di quelle che si consuma velocemente, basta che non ci metti mollette nere
Renzo94
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Inviato: 28 Set 2011 12:37
Renzo94 ha scritto:
nessuna frizione degna di questo nome si "rompe" al massimo si consuma....ma la fly di certo non è una di quelle che si consuma velocemente, basta che non ci metti mollette nere
a ieri i miei amici mi hanno detto che se vuoi cambiare variatore e frizione devi fare qualcosa nel blocco carter...ne sai qualcosa?
samueva97
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Inviato: 28 Set 2011 13:48
non serve fare niente, togli quelli vecchi e metti quelli nuovi punto
Renzo94
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Inviato: 28 Set 2011 18:12
Renzo94 ha scritto:
non serve fare niente, togli quelli vecchi e metti quelli nuovi punto
ok grazie per l'aiuto
samueva97
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non avevo letto bene...
