Per accendersi si accende! Però dovrebbe andare una schifezza! Comunque quoto il consiglio luigif12 metti delle fasce maggiorate!

devi andare in rettifica e farti misurare bene il pistone 47,8 non basta perchè si parla di centesimi tipo 47,82 47,85 già cambia molto perciò lo fai ben misurare e poi gli dici quale fascia prendere ma digli che te ne serve una maggiorata....te lo dicono loro che prendere

ma aspetto rileggendo forse ho capito male cioè il tuo problema è che quando il pistone torna indietro ( al punto morto inferiore) esce un pò di più fuori dalla camicia del cilindro? se è così tu sei un folle a camminare con quella moto....togli immediatamente il pistone e mettine uno adeguato....io avevo capito che era più piccolo l'alesaggio non l'altezza del pistone....

si ma aspetta che forse abbiamo frainteso il pistone che hai montato ora in che senso è più piccolo? cioè se lo metti affianco all'originale è più basso? ( non so come spiegarmi)

guarda che esistono le fascie maggiorate si usano dopo che si lucida il cilindro per recuperare lo spazio perso (vai in rettifica e fattelo spiegare meglio) visto che il suo problema e che il pistone non ha la giusta tolleranza ma è sicuramente minima visto che la moto funziona non c'è bisogno di cambiare pistone (meglio 8 euro di fascia che 50 di pistone) la migliore cosa sarebbe cambiare il pistone ma alla fine non gli conviene molto e sopratutto neanche sente la differenza......

sono costretto a correggerti
io sono proprietario di un'officina meccanica nautica, lavoro quotidianamente con motori che costano davvero diverse decine di migliaia di euro, frequento decine di corsi tecnici all'anno e ti dico con certezza che
l'accoppiamento pistone cilindro sul motore 2 tempi è generalmente tra i 2 e i 3 centesimi di millimetro
quindi i problemi di accoppiamento di questo ragazzo possono essere 2
o il cilindro è fuori tolleranza (troppo grande) o lo è il pistone (troppo piccolo)
il fatto che il pistone sia troppo piccolo per il cilindro infatti non significa necessariamente che sia il cilindro il problema ma potrebbe essere proprio il pistone
se ti vendono una fascia "maggiorata" in realtà non ti danno niente di giusto perchè
se è il pistone a essersi consumato devi sostituirlo con uno nuovo (pena il grippaggio durante la richiesta di potenza)
le fasce sono misurabili, sia in altezza che in larghezza che in diametro, quindi se il problema è la fascia usurata devi sostituirla con una nuova studiata per un pistone di quell'alesaggio
se invece il cilindro si è ovalizzato devi farlo rialesare fino alla misura necessaria per accoppiarlo con il pistone compatibile con la giusta tolleranza
un'esempio pratico è che se hai un cilindro dall'alesaggio di 50.00 mm accoppiato a un pistone da 49.98 millimetri (in questo caso tolleranza prescritta dalla casa 0.02 mm) e misurando il cilindro riscontri che ha raggiunto in alcune parti la dimensione massima di 50.01mm MA il pistone più grosso del tuo che puoi trovare ha la misura di 50.00 mm devi far alesare tutto il cilindro a 50.02 per dare la giusta tolleranza
se tu lasci il tuo pistone da 49.98mm su un cilindro da 50.01 e metti una fascia maggiorata di 0.01 mm (sempre se esiste) avrai si la tenuta della compressione, ma avrai sempre un pistone troppo piccolo per il tuo cilindro che scampanerà e che sicuramente arriverà al grippaggio, con vari risultati:
se hai un cilindro in ghisa e lo spazio per la maggiorazione (solitamente 0.5mm) dovrai far rettificare il cilindro e comprare pistone e fasce nuove
se hai un cilindro in alluminio cromato o far saldare, alesare e ricromare (molto costoso) e ricomprare il pistone nuovo oppure buttare via tutto

quindi è evidente che è vero che cambiando la fascia spendi 10 euro ma è anche vero che quando vai a grippare ne spendi molti di più che a mettere il pistone nuovo adeguatamente accoppiato al cilindro e continui a girare felice

se ha fatto rettificare il cilindro e gli hanno dato un pistone con troppa tolleranza non deve far altro che andare a farselo sostituire perchè hanno sbagliato in rettifica e devono pagare loro
ciao

puoi fare quello che vuoi o compri il pistone giusto ( che da una parte è la cosa migliore) o prendi la fascia maggiorata e tieni il pistone che hai ora ( risolvi lo stesso il problema) sei tu che devi deciderti non noi

non esiste mettere delle fasce maggiorate...
le fasce sono accoppiate al pistone che a sua volta viene accopiato al cilindro
se il tuo pistone ora è fuori tolleranza devi comprare un pistone che abbia la misura giusta e metterci le fasce che ti danno
non fate collage!!