Da quando la centralina aumenta il rapporto di trasmissione?

ti conviene mettere uno o due denti in meno sulla corona e spostare indietro la ruota.
Ma comunque non sono sicuro del rendimento della moto, in sesta ti prende tutti i giri?
Per allungare i rapporti ci vuole anche il motore che li tira...
se il motore è "normale" non credo che troverai giovamenti....
ciao ciao Francesco

...e quindi non ti serve allungarli......

ciao ciao

beh a dire il vero non l'ho mai tirata affondo.. Sono arrivato al massimo a 180 km/h (al tachimetro)... Poi ho avuto paura, comunque la velocità aumentava tranquillamente... Penso sarei arrivato a 200... Comunque ho tutti i componenti originali: scarico, centralina, filtro...

Ma non mi importa tanto tirare la sesta.a morte... Mi interessa solo abbassare i giri motore quando viaggio in autostrada.. Uso la moto in strada, per arrivare a 200 c'è la pistaaaa!

In sostanza quello che ti serve è allungare un po' i rapporti in modo da stare ai 120/130 in sesta senza arrivare a 8500/9000 giri..
Quello che mi chiedo però è se ciò possa effettivamente portare qualche vantaggio

In teoria il rendimento massimo dei nostri motori si trova a quel regime li, quindi noteresti addirittura un aumento dei consumi secondo me.

Poi correggetemi se sbaglio ovviamente.


P.S.: Se il tuo scopo invece è di aumentare la velocità massima non credo che ci siano speranze allungando i rapporti. Personalmente in sesta non supero i 180, senza arrivare al limitatore.

riapro il topic perchè ho ripreso la moto da poco.

ho visto che la reikon produce un kit da competizione per la ninjetta della trasmissione finale (corona, pignone, catena). sapete di quanti denti sono composte le ruote dentate?
quanto costa?

PS: non ricordo, quanti denti hanno la corona e il pignone originale?