Il mio amico ha un SMR del 2008, con Akrapovic e rapporti corti
Fatti 44.000 km, tutti su asfalto. Guida sportiva su strade curvaiole a manetta spesso ove possibile, fino a tutti gli 8000.
Attualmente il motore è ancora al top delle prestazioni.
Consumi bassi, anche sotto i 4 l/100km con guida allegra ma non tirata.

Aggiungo (e consiglio): con l'olio consigliato dalla Casa, il consumo dello stesso era notevole.
Con altro olio (con specifiche richieste) quasi annullato.

Il mio amico ha un SMR del 2008, con Akrapovic e rapporti corti
Fatti 44.000 km, tutti su asfalto. Guida sportiva su strade curvaiole a manetta spesso ove possibile, fino a tutti gli 8000.
Attualmente il motore è ancora al top delle prestazioni.
Consumi bassi, anche sotto i 4 l/100km con guida allegra ma non tirata.

Aggiungo (e consiglio): con l'olio consigliato dalla Casa, il consumo dello stesso era notevole.
Con altro olio (con specifiche richieste) quasi annullato.

spiega sta cosa del canotto katti!

Comunque dopo varie peripezie ho capito il perchè sia floscia ai bassi

La euro 3 e ktm che quando da la mappa akra ti da una mappa stock con un filino più di benzina a tutti i regimi

Con la mappa Evo1 invece... Non sei ai livelli di un vecchio lc4 ma ti ci avvicini, in più allunghi il doppio

L'smr è l'evuluzione del 690 sm prestige, con sospensioni regolabili, cerchi marchesini e pompe radiali

spiega sta cosa del canotto katti!

Comunque dopo varie peripezie ho capito il perchè sia floscia ai bassi

La euro 3 e ktm che quando da la mappa akra ti da una mappa stock con un filino più di benzina a tutti i regimi

Con la mappa Evo1 invece... Non sei ai livelli di un vecchio lc4 ma ti ci avvicini, in più allunghi il doppio

L'smr è l'evuluzione del 690 sm prestige, con sospensioni regolabili, cerchi marchesini e pompe radiali

Ricordate di seguire alla lettera il manuale non pensate mai che un passaggio sia inutile. Non sapevo neppure della SMR, anche la prestige aveva tutte le regolazioni, forse l'hanno introdotta per una questione di marketing, ho sempre da imparare. Sono felice che si possa risolvere la scarsità ai bassi, da utente del vecchio LC4 non sono riuscito ad apprezzare il passaggio.

Certo che se per avere un Po di motore in più vi devi lasciare il 30 % del valore del bene forse e' meglio pensarci bene e dirigersi verso una 990.

beh, con 1000€ riesci a fare scarico, kit evo 2 e anche un trattamento scorrevolezza delle forche da poletti

E hai un mono incazzatissimo

Quindi non è proprio il 30 %

scusami nn ho capito la questione dell'olio, quale è meglio usare qll nn della casa?!!?

Ecco l'smr! Link a pagina di Bvz.de
Esteticamente è quello che mi piace di più, probabilmente è anche il più equilibrato. Anche se con lui l'unica cosa per risolvere le incertezze ai bassi credo sia mappare a banco con RB1

Comunque il Kit evo 1 per smc comprende

Scarico akra titanium
Collettore akra titanium
Cover filtro PP

Con questi 3 pezzi vi verrà caricata la mappa ufficiale ktm, la differenza è notevolissima! Cambiano completamente tempi di anticipo e iniezione

Io ho messo scarico completo sc project, allargato airbox (a breve filtro in poliestere) e ho caricato la mappa direttamente da me, con il programma TUNEECU, comprando il cavo usb-odb2-centralinaktm a 45 € (duke e smc hanno lo stesso albero a camme)

Ma la modifica più succulenta ktm per smc è il kit evo 2 (montabile solo con scarico open)
Prevede rimozione cassa filtro e montaggio di filtro in cotone a cono e albero a camme del 690 rally dakar

inpraticalamotovacomeunabomba

pensavo di prendere un 2008, perche non posso spendere piu di 5500euro circa..

Ecco l'smr! Link a pagina di Bvz.de
Esteticamente è quello che mi piace di più, probabilmente è anche il più equilibrato. Anche se con lui l'unica cosa per risolvere le incertezze ai bassi credo sia mappare a banco con RB1

Comunque il Kit evo 1 per smc comprende

Scarico akra titanium
Collettore akra titanium
Cover filtro PP

Con questi 3 pezzi vi verrà caricata la mappa ufficiale ktm, la differenza è notevolissima! Cambiano completamente tempi di anticipo e iniezione

Io ho messo scarico completo sc project, allargato airbox (a breve filtro in poliestere) e ho caricato la mappa direttamente da me, con il programma TUNEECU, comprando il cavo usb-odb2-centralinaktm a 45 € (duke e smc hanno lo stesso albero a camme)

Ma la modifica più succulenta ktm per smc è il kit evo 2 (montabile solo con scarico open)
Prevede rimozione cassa filtro e montaggio di filtro in cotone a cono e albero a camme del 690 rally dakar


inpraticalamotovacomeunabomba

... ho un ktm smc 690 .... ha grippato .. é DISTRUTTO! mi hanno detto che é finito l'olio .... io non ho mai guardato il livello..

primo il concessionario non mi ha detto nulla riguardo ai consumi dell'olio e su display la spia del motore c'è
secondo faccio uno sport di moto da quando ho 6 anni e di moto almeno un po penso di intendermene
terzo ai 1000 il tagliando è stato fatto e può essere spinto quando si vuole ma non può consumare più olio di un motore 2 tempi anche se ciuccia tanto.