Io ho fatto il passaggio da una 1098S all’Hyper 1100S…Il motivo principale è stato il fatto che, in moto, ci vado spesso in due… Che dire, dopo 10000Km, e un paio di volte in pista rimpiango ancora la 1098…L’Hyper è agilissima nel traffico, su per i passi è divertente e poco affaticante, in pista non è proprio a suo agio, ma ti permette comunque di divertirti, ma dimentica la precisione di guida di una SS. Se prendi la 1100S metti in conto di sistemare le sospensioni, sono drammatiche quelle di serie…Consiglio spassionato, se ti piace la guida funambolica, l’Hyper è pane per i tuoi denti, e se puoi, orientati sulla Evo SP

com'è in due?
Io sto valutando di cambiare il mio monster 620 proprio sperando di avere maggiore comodità con l'hyper...
Thanks.

In due è molto comoda, il passeggero non ha appigli dove tenersi, ma la sella lunga permette al passeggero di tenersi al pilota non disturbando la guida. La posizione eretta però non è il massimo per macinare centinaia di Km, ma tutto è relativo, per esempio la mia ragazza s’è sorbita 500Km sul sellino della 1098, in giro per l’Abruzzo.

Ciao, per il discorso del passeggero, sarà che arrivo da 2 SS ma la mia zavorrina non si tiene neanche sull'Hyper, rimane incollata alla sella senza troppi sforzi... pensa che sui dossi vuole che accellero un po' per fare il saltino e non si scompone più di tanto..... prima con la SS lei scivolava in avanti o rischiava di volare proprio... vai tranquillo l'Hyper per 2 è veramente molo comoda... ( ovviamente arrivando da moto come SS, se poi hai già una moto stracomoda potresti trovarci qualche difettuccio ma nulla di chè ).
Invece per il GSX-R da 34 cv ovviamente quando potrai passare a full power.. sicuramente troverai una gran bella differenza... però credimi che in curva secondo me troverai, forse un po' meno precisione su un Hyper che su un GSX-R ma credimi che in curva anche se non ti sembrerà di scendere tantissimo chiuderai la gomma molto molto prima di quello che ci hai impiegato con il GSX-R...... Per il discorso autostrada scordati di andare come ci potresti andare con una SS.... io al momento sono arrivato solo a 160 km/h ( con le SS quasi sempre non ero contento se non vedevo un 2 come prima cifra ) ma molto meglio così....
In partenza, ovviamente o sei un gran manico o farai sempre delle partenze più brillanti con un bicilindrico.. il 4 cilindri arriva e pure tanta ma dopo un bel po' di giri... specialmente un 600 e mi sembra di capire che la tua non appena toglierai il depotenziamente sarà un 600!
Mi sembra strano che all'uscita di curva tu riesca a sentire una bella botta con la tua e non con una moto da cross.... insomma la tua è un 4 cilindri a 34 cv, senza offesa ma è difficile sentire una botta in uscita di curva a meno che non te la fai in prima e spalanchi tutto ma rischi solo di fare danni! Io ti consiglierei ovviamente di aspettare e goderti il tuo GSX-R a 120 cv che è veramente una gran moto.... e poi nel frattempo prva a vedere se qualche concessionario ti farà provare un Hyper per vedere la differenza!

Se ti dovessi prendere il 1100 per i motivi che mi hai detto e non anche per il suo caratterino un bel po' più aggressivo, quasi quasi ti consiglierei di rimanere sul 796.. alla fine per il colore ti fai una carena nuova..... non credo che costi poi così tanto.. per il bel rumorino della frizione, non vorrei dire una cavolata ma non è proprio il rumore frizione ducati che si sentiva qualche anno fa sulle nuove 1100 ma per questo posso confermartelo solo chi è possessore del 1100, io l'hoguidata quando l'ho provata prima di decidermi se prendere il 1100 o il 796 e non mi sembrava tutto questo rumore di frizione!
Se invece ci fai un pensierino anche per le prestazioni, regolazioni varie, allora ok!