Oppure dovresti trovare un modo per avere sia allungo che ripresa, quindi dovresti metterne tre d'allungo e tre per la ripresa..
Saluti,
Giunas

quella cinghia si mette sui trofeo
metti o quella originale o la special belt e vedi che ti migliorerà già di molto.
rulli metti da 5.5-6 gr
secondo me meglio 6 gr dato che quella marmitta fa schifo e tappa.
poi se le mollette bianche non vanno bene metti le verdi e andranno sicuramente bene.
poi ricarbura e vedi che andrà benissimo

Grazie a tutti per le risposte. Vorrei precisare che il lavoro l'ha fatto il meccanico e non io pertanto carburazione e messa a punto sono state fatte.
Per i rulli avevo detto al meccanico che avrei prediletto lla ripresa, girandoci solo in città tra il traffico, piuttosto che la velocità quindi non mi aspettavo che fosse più veloce ma nemmeno che fosse più lento. Su tali indicazioni il meccanico ha scelto di mettere i rulli da 4,3 g.
La cinghia invece ho scelto di mettere la Malossi in Kevlar sperando che fosse più duratura, non mi aspettavo che incidesse sulla velocità.

Grazie a tutti per le risposte. Vorrei precisare che il lavoro l'ha fatto il meccanico e non io pertanto carburazione e messa a punto sono state fatte.
Per i rulli avevo detto al meccanico che avrei prediletto lla ripresa, girandoci solo in città tra il traffico, piuttosto che la velocità quindi non mi aspettavo che fosse più veloce ma nemmeno che fosse più lento. Su tali indicazioni il meccanico ha scelto di mettere i rulli da 4,3 g.
La cinghia invece ho scelto di mettere la Malossi in Kevlar sperando che fosse più duratura, non mi aspettavo che incidesse sulla velocità.

La cinghia non centra niente !! La cinghia malossi e un pò piu corta di quella originale e ti fa perdere qualcosa in allungo ma roba di poco! e poi la cinghia malossi non è per niente duratura facendo parekki kilometri si sbriciola! e comunque porta i rulli a 5-6 grammi e vedi!

è la cinghia...una originale e si risolve tutto.

Oppure dovresti trovare un modo per avere sia allungo che ripresa, quindi dovresti metterne tre d'allungo e tre per la ripresa..
Saluti,
Giunas

Buongiorno a tutti,
ho un Booster del '96 che fino a qualche giorno fa era totalmente originale, nulla è stato cambiato da quando è uscito dalla fabbrica nemmeno per malfunzionamenti e fine del ciclo vitale.
Poi qualche giorno fa ho deciso di cambiare qualcosa e quindi ho fatto le seguenti sostituzioni:

1) variatore originale con Malossi Multivar (rulli da 4,3 g.);

2) frizione originale con Malossi Fly Clutch (molla di contrasto bianca e mollette bianche);

3) cinghia originale con Malossi in Kevlar

4) carburatore originale (12) con carburatore Dell'Orto PHBN 17,5;

5) marmitta originale con Leovince SP3.

Ora non è che mi aspettassi chissà che prestazioni in più ma nemmeno che peggiorasse, sì infatti prima faceva 80 adesso arriva a 70.
In ripresa è migliorato ma ha perso 10 km. in allungo
Perchè potebbe essere successo questo?

Oppure dovresti trovare un modo per avere sia allungo che ripresa, quindi dovresti metterne tre d'allungo e tre per la ripresa..
Saluti,
Giunas