sono idee non sbagliate

Intanto, quando vado a comprare i ricambi per la mia betina, provo le betine che dite.
Poi a seconda di quanto si abbassano, si vedrà
Ma io lì le ho viste e mi ci voleva il gradino per salire ^^;;;
Vedremo di nuovo ^^;;;
(ok, non il gradino, ma quella simpatica mossa stile "lancio della gamba post balzo per montare su cosa troppo alta"... )

va be ma quel movimento è sopportabile poi quando sei su se è una moto che da soddisfazioni ti fa passare il pensiero della salita

salire non e' mai un problema, la moto si lascia sul cavalletto laterale , si mette il piede sx sulla pedana , ci si solleva e si scavalca senza nessuno sforzo anche una sella molto alta.
una volta impratichita l'unico reale problema e' l'arresto su terreno irregolare (parliamo di qualcosa gia' oltre il levigato o di rare situazioni stradali) e la manovra da fermo che va fatta dopo essere scesi dalla moto. ti ho consigliato convinto una alp ma allo stesso tempo voglio sottolineare che, a meno di enduro estremo, si puo' convivere benino anche con una moto leggermente alta, senza cadere mai.
in enduro o cross in pochi toccano bene eppure non cadono come mosche ad ogni stop
se non toccano si spostano di lato ed usano una gamba sola. manovra facilmente fattibile quando programmata.

Il van van è amore
La conosco, è la seconda motina con cui ho imparato a guidare
Comunque, Motor, mi confermi la mia idea: zero enduro stradali per noi nani
E vabbè, come dicevo, metterò il paramotore a Rachel
Il van van magari se ne ricapita uno fra le manine del mio meccanico

secondo me ti fai troppi problemi !! un mio amico che è alto 160 ha exc 125 quando è fermo piega la moto lateralmente e poi parte

quoto,con un po di allenamento si sale e si guida qualsiasi moto che sia alta 60 o 90 cm

Le moto enduro o pseudo tali basse di sella sono già state elencate quasi tutte, tengo a precisare che più che l'altezza a volte conta la larghezza della sella per poter toccare bene, sarebbe opportuno provarle.

quoto, la beta urban è uguale alla alp anke nel motore e nella ciclistica a parte il pezzo del motore dove sono le valvole, ridisegnato per raffreddare meglio anke in città

La beta urban ha ruote "intermedie" 19"-16" mentre l'alp monta ruote da enduro vero e proprio 21"-18"




Ariadne cara, la moto ideale per le tue esigenze probabilmente non esiste ma qualcosa che ci si avvicina. In tutti i casi, su una moto devi salirci per sapere se tocchi o se ti ci trovi bene, a prescindere dalle misure tabulate. Andrò in ordine decrescente di cilindrata


Honda SLR 650 Link a pagina di Bikez.com

Immagine: Link a pagina di Stordito.it

Visto che il domi ti aggrada, non credo che la sua cugina, più bassa e classicheggiante ti dispiaccia. La moto vista di presenza è molto più compatta di quanto appaia, anche rispetto al domi stesso. La sella è data per 84 cm ma essendo molto imbottita credo che si possa limare un bel pò. Al limite fai minimi interventi alle sospensioni (MINIMI) e abbassi ancora. Il serbatoio è stretto il che aiuta ma porta comunque 13 litri di carburante. Inoltre avendo in casa il domi smembrato, avresti già un bel po' di ricambi.
Negli ultimi anni di produzione venne chiamata Vigor 650, cambia un po' l'estetica (cupolino, strumentazione, codino, combinazione colori motore/telaio/ciclistica) ed è Euro1. Io preferisco l'SLR


Beta Alp 4 te ne hanno già parlato gli altri, più o meno come dimensioni siamo lì, come peso è più leggera della honda solo che secondo me la sella puoi scavarla pochino perchè di suo è già sottile... però non si sa mai, c'è da provare. Motore e cambio li conosci quindi chettelodicoaffà?

Rieju Tango 250 Link a pagina di Rieju.es
Immagine: Link a pagina di Motoericambi.com
Motore 250 da 18cv, sella a 82 cm, peso piuma e corporatura esile. E' l'unica motina di questo tipo che ha la doppia omologazione per le ruote, intermedie a raggi o stradali in lega: il giorno che decidi di cambiare stile, cambi ruote e non hai problemi. Ha un bel portapacchi di serie e costa poco. C'è chi c'è andato all'elefantentreffen Link a pagina di Starbikers.it quindi non dovrebbe essere poi tanto male.

Beta Alp e Urban 200 Stessa moto, cambia la ciclistica. Sono parecchio esili ma che io sappia sono comunque moto molto tranquille. In compenso dicesi che la alp 200 sale ovunque senza problemi.

Yamaha TW 200 Link a pagina di Bikez.com
Immagine: Link a pagina di Moto.it
Sella sotto gli 80cm, serbatoio capiente, gommoni da sabbia. Sembrerebbe ciò che cerchi. Peccato che è difficile da trovare e chi se ne separa, la vende a caro prezzo. Inoltre IMHO quantomeno bisognerebbe aggiornare l'avantreno montando quello del 125 che ha il freno a disco.

Poi si scende ai 125

c'è la KLX 125 Link a pagina di Kawasaki.it

Link a pagina di Diginfo.tv

è data per 83cm ma praticamente è una via di mezzo tra le pitbike e le normali enduro quindi dovrebbe essere alla tua portata.

Poi c'è la Hyosung Karion

Immagine: Link a pagina di Nextmoto.it


di concezione simile a TW e VanVan (che conosci e quindi evito di aggiungerlo)

Grazie a tutti <3 <3 <3 <3

Beta Alp e Urban 200 Stessa moto, cambia la ciclistica. Sono parecchio esili ma che io sappia sono comunque moto molto tranquille. In compenso dicesi che la alp 200 sale ovunque senza problemi.

Si recuperano senza compromettere assetto e comodità?

...


ad ogni modo, all'eicma ci sono 2 proposte interessanti: KTM Freeride 350 e Ossa Explorer 250 2t

Sella bassa

Per abbassare la sella all'Urban io eviterei di "ammollare" troppo l'ammortizzatore proprio per questioni di assetto e guidabilità.

la yamaha tricker è data per 79 cm

Ti sconsiglio l'Alp 4.0, anche se riesci ad abbassarla non è agevole sollevare 135 kg, soprattutto se la moto ti cade in una salita ripida e impegnativa, i 110 kg dell'urban sono molto più gestibili soprattutto da una ragazza di 160 cm.