Bello il Ducatone complimenti!
Scusa ma tu invece quanto sei alto?
Quindi sulla mia hornet con un manubrio a piega bassa magari arretrando un pò le pedaline potrei trovare una posizione più performante...?

Unico punto in cui mi sento in dovere di porre delucidazioni e sul modo di "misurare" la piega.
La misura "1,5 cm" che hai preso la devi prendere sulla ruota anteriore e non su quella posteriore come molti pensano, infatti : la ruota che ci inserisce in curva è l'anteriore e con quello dobbiamo prendere i nostri parametri quando pieghiamo, al posteriore rimarrà sempre quel centimetrino (o anche meno) non rodato.

giuro che non ho capito niente

io leggo "al posteriore rimarrà sempre quel centimetrino (o anche meno) non rodato.", quindi non capisco bene il ragionamento

qualche kg in più sul posteriore con un 125?

Ok ragazzi grazie delle info ma come avevo già ribadito non era troppo la chiusura della gomma che mi interessava quanto proprio un discorso di agilità di guida quindi spostamento dei pesi per un pilota gigante come me...tenendo presente che guido la hornet 600 su un mille le cose possono cambiare oppure no secondo voi?

all'ultimo punto di 1fuoripista aggiungo anche che sulle esse conta più lo spostamento delle spalle e testa che del sedere, provare per credere, la moto andrà giù senza che ce ne siamo accorti

Ok ragazzi grazie delle info ma come avevo già ribadito non era troppo la chiusura della gomma che mi interessava quanto proprio un discorso di agilità di guida quindi spostamento dei pesi per un pilota gigante come me...tenendo presente che guido la hornet 600 su un mille le cose possono cambiare oppure no secondo voi?

di solito uno di stazza grossa si trova meglio sul mille principalmente perchè son moto più grosse e con + cv che bilanciano il fatto di essere più pesanti di altri, immagino che se sbagli un tornante ti capita di piantarti più di uno che pesa 30 kg meno di te

è possibile che uno ha chiuso le gomme però quando fa el curve non si sporge e viene superato da uno che si sporge però non ha ancora chiuso le gomme

una lotta tra ambulanze insomma

scusa ma non sono daccordo su quello che hai scritto-

in sella lo spostaento del corpo deve essere integrale.
sedere,spalle e testa si devono muovere all'unisono e rimaaere sempre paralleli alla moto.
spostare solo le spalle e la testa impplica un'avvitamento del corpo rispetto allaa moto e questo non va' bene

personalmente consiglio piu' una guida seduta(senza movimenti) che una guida con posture sbagliate.